蓄电池电量检测原理图片

简述信息一览：

检测电池一般方法是***用电压表初步确定电池荷电状态后进行充放电检测，主要工具如下图：包括万用表（测量电压用）、多功能电池修复柜（充放电用）、双峰示波器（基本不用）。

V100A的电瓶充满电是18V。电瓶12V只是它的标称电压，测量这个12V电瓶，电压在8V到14V，都是正常的。在测量电瓶电压在8V，说明电瓶已经到了必须充电状态，电瓶电压再低，就会出现过放电。测量电瓶电压已经到达14V，说明电瓶已经到了满电状态，再给电瓶充电，会造成电瓶过充电。

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也可以用一个最简单的方法来验证一下，就是先把电瓶电充满，然后再测量其电流和电压，比较一下就知道了。

该电度数是2度电。根据电量计算公式：Q=V×I得知，将电压（12V）和电池容量（100Ah）相乘得出的，因为1安时（Ah）等于1千瓦时（kWh），而1度电等于1千瓦时。因此，12V×100Ah=1200瓦时（WH），即2千瓦时（kWh）。

12V100AH充满电后完全释放所产生的电量等于多少度电？答案是：2度电。根据公式P=UI，即功率（瓦）=电压（伏）*电流（安），代入12V100AH，得到p=12*100=1200W，即2KW。1000W=1KW，所以2KW等于2度电。电功W=PTW，其中P代表电功率，T代表时间。

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蓄电池在充电过程中电压会有一个逐渐升高的过程，当电池电压维持在14－15v左右，基本上就可以认为电池充满了，摘下充电器，电压会回落在12v左右。

1、免维护蓄电池内部安装有一种可以快速指示其电量的密度计。蓄电池内部安装有电解液密度计，可以自动显示蓄电池的存电状态和电解液液面的高低，如图4-162所示。图4-162　检查蓄电池充电状态当蓄电池存电充足（65%以上）时，密度计的塑料球就可以浮起。

2、观察大电流放电情况下蓄电池所能保持的端电压。

3、一般我们用放电电流（A）乘以放电时间（h），得到的数和蓄电池的标称安时（Ah）（蓄电池容量）来比较就可以了。专业的放电仪器会有自动计算功能，会在液晶屏上显示出来。也可以绘制放电曲线图来查看。

4、①用灯泡放电：对12V的蓄电池进行放电，可将若干个12V的灯泡并联起来作为负载，改变接人灯泡的数量，就可以得到不同的放电电流。②用可变电阻放电：放电时，将可变电阻和蓄电池串联起来，调节可变电阻就可以得到不同的放电电流。

5、电解液液面应高出极板10到15mm，新型蓄电池可通过侧面的高度指示线观察液面高度；通过电解液密度检查放电程度：放电程度可通过测量电解液密度粗略估算得到。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。

选择一个数字万用表。连接万用表检测电池电动压力，白红色检测笔VΩvA，V的电压检测；黑色钢笔插入COM文件。选择电池，一般不选。干电池标称电压5V，充电电池标称电压2V。将万用表切换到电压检测齿轮上，可直接转到2000mV，即最大检测为2V。

用万能表测量一个电瓶电量的步骤：用万用表按照下图的连接方法把电表串连在蓄电池和负极电缆之间。串联电表之前需要先将电表设置好，首先是选择类型。旋钮旋至直流电流档位，标志是上面一横，中间三点，下面一个大写的A。此表是不需要选择量程的，普通万用表要选择流10A，或者直流20A。

目测干电池电压，通常是5伏，一般标在电池外壳上；将万用表按正确的位置放好，水平或垂直放置。指针表的表盘上有符号标明此表怎样放置，为了减小误差按要求放置；测量前检查指针是否处于0位；选择直流电压档，根据先前估读，选择合适的量程；将红表笔，黑表笔分别接入对应端口。

万用表是我们日常的使用工具。但说句实在话，万用表是测量不出电瓶的电量的，确切点说，是电瓶的容量，要想知道电瓶的容量是多少，合不合格，需要对电瓶进行放电试验，以12伏的电瓶为例，具体方法是，充完电的电瓶，用容量1/10的电流持续放电。电瓶的电压不低于8伏。

蓄电池电量不足：可以通过外部充电器为蓄电池充电，确保电量充足后再使用。蓄电池老化：如果蓄电池已经老化，建议及时更换新的蓄电池，以确保汽车电气系统的正常工作。测量异常：如果在测量过程中出现异常现象（如读数波动大、无法读数等），应检查万用表和测量笔的连接情况，并重新进行测量。

将数字万用表的选择旋钮置于直流电压档（DCV），并选择合适的量程。对于12v蓄电池，通常选择20V量程。确保蓄电池的正负极清晰可见，并且万用表的红黑表笔分别插入正确的插孔（红色插+插孔，黑色插-插孔）。

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