蓄电池常见故障及排除

本篇文章给大家分享蓄电池常见故障及维修，以及蓄电池常见故障及排除对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、电瓶放久了充不进去电解决方法：硫酸盐化，修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，***用高压（30V-50V）脉冲（8330HZ）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。极板软化，修复方法：将电瓶放电止5V后，用灯泡深放电1-5小时。

2、硫化较轻的情况，***用均衡充电。可以对电池进行一般的均衡充电，这样持续一到两天，就可以恢复正常。硫化较重的情况，可以使用水疗法充放电。需要对电瓶进行水疗法充放电，才能恢复正常。先对蓄电池加入纯水到富液状态，再用0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车蓄电池出现故障时，应该***取以下措施：轻度硫化的蓄电池，可以用小电流长时间充电的方法来解决，对于硫化较为严重的蓄电池，则需要***用去硫化充电方法来消除硫化；对于硫化特别严重的蓄电池，应该考虑更换新的蓄电池。

4、电池串联修复技术！-- 当单个电池单元的标称电压低于12V时，电池串联修复法是一个可行的选择。这种方法适用于电池电压偏低的情况，通过将低电压电池与高电压电池串联，可以整体提升电池组的电压，从而提升电池的性能，这对于恢复电池功能具有显著作用！--。

5、以下是修复电瓶车充不进电的几种方法：使用低电压充电器充电两小时，然后再使用原装充电器进行充电，例如用60V的充电器充72V的电池，或者用12V的充电器充电每一块电池。如果蓄电池出现短路或接触不良，需要进行拆检。

（图片来源网络，侵删）

蓄电池出现的故障和解决方法如下：极板硫化：轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除，硫化较严重则***用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池则应报废。活性物质脱落：对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少，可清除后继续使用；若沉积物较多，应更换新极板和电解液。

极板硫化：轻度硫化的蓄电池可以***用小电流长时间充电的方法来排除，硫化严重则需要去硫化充电方法消除硫化；而硫化特别严重的蓄电池则需要报废。如果遇到这种情况，需要更换蓄电池。活性物质脱落：对于活性物质脱落的铅蓄电池，如果沉积物较少，可以清除后继续使用。

汽车蓄电池故障的解决方法：轻度硫化的蓄电池可以***用小电流长时间充电的方法进行排除，如果硫化比较严重，可以使用去硫化充电方法来消除硫化。如果硫化非常严重，就需要更换蓄电池了。对于活性物质脱落的铅蓄电池，如果沉积物较少，可以清理后继续使用。如果沉积物较多，需要更换新极板和电解液。

故障现象蓄电池的电量不能正常提供给摩托车的用电设备，致使摩托车不能正常行驶。（2）故障原因与排除方法蓄电池充电不足的故障原因与排除方法见表4-20。表4-20 蓄电池充电不足的故障原因与排除方法（3）故障诊断流程蓄电池充电不足的诊断流程如图4-47所示。

动力蓄电池故障时，首先需要查明原因，然后才能制定相应的解决方案。通常，动力蓄电池故障可能是由于电路问题或电池本身问题引起的，因此建议去专业的维修店进行检查。在使用动力蓄电池时，如果使用得当，其寿命可达到3年。然而，使用不当可能会导致各种故障，甚至过早报废。

电池外部故障，如外壳或盖子开裂、密封胶开裂、电极松动或腐蚀等。内部故障包括极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自放电、极板起拱等。下面简要分析几种常见故障现象、原因及排除方法。

③ 电子元件异常：电池长时间使用后，电子元件老化或脱落可能导致充电异常，需要专业维修。充电器问题 ① 不匹配充电：使用不匹配的充电器可能导致电流过大，电池会启动过流保护，建议使用原装充电器。② 充电器故障：若无输出电压，可尝试更换同型号的充电器。

故障排除这个问题通常会在两种情况下出现，即更换电芯后电池板不能正确识别，再有就是电池内部电池板的计量电路出了问题，导致无法充电，解决方法只有更换电池了。使用电池供电出现自动关机故障问题使用一段时间后，出现关机现象。

不可逆硫酸盐化。故障现象：极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。变形。故障现象：蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。

电池内部故障可能包括：连接错误：这种情况在出厂前通常会经过全面检测并被排除，因为正规制造商会有严格的质量控制。零电压或老化电池：电池零电压可能是由于电池质量问题或长期使用导致电量耗尽，这种情况下应考虑更换电池。

关于蓄电池常见故障及维修，以及蓄电池常见故障及排除的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。