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铅酸蓄电池充电后温度

今天给大家分享铅酸蓄电池充电后温度，其中也会对铅酸蓄电池充电温度要求的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、铅酸蓄电池电解液的温度过高，如：超过55度，此时要先让蓄电池降温休息，然后再进行充电。充电时如果温度过高，如：高于60度、65度时将使电池极板受到较大损伤。从而缩短电池的使用寿命。额定电压为2V/C。

2、不得高于50℃。铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长。在10℃~35℃间，每升高1℃，大约增加5~6个循环，在35℃~45℃之间，每升高1℃可延长寿命25个循环以上，高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命。

（图片来源网络，侵删）

3、铅酸蓄电池的工作温度范围通常认为是-30℃~60℃，也就是说当环境温度低于-30℃时候，铅酸蓄电池的充电和放电都会有问题，正常工作也会碰到问题。有些特殊用途的更高性能内铅酸蓄电池的工作温度范围会稍微容广泛一些诶，比如在-40℃~70℃。充电最佳的环境温度是25℃。

4、气温越低电瓶的存储容量就越少导致跑的里程数就很短。比如：你买的电动车平时在正常温度下充一次电可以跑80公里左右，那么气候温度在负25度的时候，跑的里程数也许就只有30-40公里左右。所以，铅酸蓄电池的最佳工作温度在20-25摄氏度。

铅酸电池在充电过程中发热是由于电池硫化、电池失水、电池热失控、电池活性物质脱落造成的，还有电池本身的问题和充电器问题。以下是具体的几个原因：电池硫化。铅酸蓄电池的硫酸比重比较高，也是铅酸蓄电池硫化的重要因素。铅酸蓄电池硫化，破坏了负极板氧循环的能力，形成加速失水。电池失水。

（图片来源网络，侵删）

充电器和电池不匹配由于电动车的普及，很多用户家都有两辆以上的电动车，而一些用户为了方便，经常混用充电器，如果电池是48V用60V的充电器，由于电压不匹配，就会造成电池温度上升，另外，这种做法是非常危险的，甚至直接充坏电动车。因此，建议专车专用充电器。

蓄电池的充电电流是根据蓄电池的容量来决定的，充电电流过大、或者蓄电池内部有问题，极板物置脱落，内部漏电等问题，蓄电池就会发烫。

铅酸蓄电池充电时本身时不会爆炸的，如果遇上充电器损坏、电池失水严重、电池硫化严重等不同性问题可能会产生发热。在爆炸方面是比锂电池高出很多，这也是电动车***用铅酸蓄电池为主的主要因素。另外，对ups电源或需要更换蓄电池可以咨询我们优比施。

两年的电瓶车今天早上冲完电，发现电瓶发烫，电池使用的时间过长，硫化，电解液减少。电池使用的保修时间是一年，使用时间是一到二年，电瓶使用了两年，电瓶已经坏了，更换电池。现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。

可能的原因有以下：1·充电器损坏，电压恒定不了，一直处于恒流充电状态。2·电池失水严重。3·电池硫化严重。应排除第1点充电器的问题后再进行修复电池，电动车用阀控密封式免维护铅酸蓄电池，在正常使用过程中是不需要加水维护的，若是使用时间长了，过保质期了可以尝试去加水维护。

1、锂电池！--通常在-20℃~60℃的范围内工作，但低于0℃时性能会受到影响，放电能力下降。理想的使用温度是0~40℃，对于特殊环境要求的锂电池，如能在高温下运作，其工作温度范围可扩展至上百摄氏度。铅酸电池！--的工作温度范围与锂电池相近，为-30℃~60℃。

2、常规的锂电池工作温度：-20℃~60℃，不过一般低于0℃后锂电池性能就会下降，放电能力就会相应降低，所以锂电池性能完全的工作温度，常见是0~40℃。一些特殊环境要求的锂电池温度就各有不同了，有些甚至可以在上百摄氏度的环境中正常运行。

3、电池里面的化学物质在不同温度下活性不一样，所以电池性能与环境温度有关。

4、锂电池的特性决定了它在极端温度下——放电温度范围为零下20度至60度，充电温度要求为0度至45度——容易引发火灾。在高温环境，如传统燃油汽车发动机，其工作温度通常较高，需要维持在一个最佳范围。

5、工作温度范围广：锂离子电池可在-25c至55c范围内工作，而铅酸蓄电池只能在10c至40c范围内工作。充电时间短：锂离子电池可以大电流充电，充电时间只有4-5小时，而铅酸蓄电池要8-10小时。

6、而锂电池和铅酸电池的工作环境温度、品牌、产品系列以及适用场合等条件都会对其性能产生影响。此外，电池还能区分存储温度、充电温度和工作温度。铅酸蓄电池的工作温度一般在-30℃至60℃之间，而在0℃以下，其容量会有所降低，而达到全性能的工作温度则在0℃至40℃左右。

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