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铅酸蓄电池容量正常衰减

文章阐述了关于铅酸蓄电池容量正常衰减，以及铅酸电池容量下降多少的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、会的铅酸电池使用两年后都会衰减严重的，首先，我们可以经从铅酸电池的结构来看。铅酸电池的正极板是影响该电池工作寿命的主要因素。铅酸蓄电池充放电循环的容量，尤其是深循下的容量下降与正极板质量偏差密切相关。

2、不能**。铅酸电池的有效期通常为2年，这意味着在2年之后，即使它们仍然可以充电，它们的性能也会下降。放置了2年之后，铅酸电池可能会进入报废状态，性能下降，无法提供足够的能量和电压。

（图片来源网络，侵删）

3、一般情况下，电瓶车的电池放了两年不可以用了，会产生欠电状况。欠电情况下，未充饱电经常处于充电不足的情况下，就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。

1、按工业蓄电池标准，蓄电池实际容量下降到标称容量的80％以下视为报废；民用蓄电池一直没有明确的指标，通常比较规范的民用蓄电池产品在描述钜大电子蓄电池寿命时以实际容量下降到标称容量60％或者50％为终止点，理解为报废。

2、铅酸胶体蓄电池放电过度（5V以下放电）对电池的破环性非常大，如果不能及时充电，将造成电池的永久性损坏，如果条件允许，一定要避免电池的过度放电，并及时充电。铅酸胶体蓄电池放电过度会引起外壳鼓起，严重的就会开裂，当电池处于这种情况时，就意味着电池已经彻底报废了。

（图片来源网络，侵删）

3、蓄电池的设计寿命是27个月，几乎所有的汽车所用的电瓶都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池最大的特点就是随着电瓶的使用，极板逐渐老化，当容量降低到他额定容量的80%的时候，可能呈“跳水式”下降，这时尽管该汽车电瓶可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。

4、蓄电池的放电标准通常设定在5伏特。当电压下降到这一水平时，电池的放电过程应当停止，因为此时的电池已经无法继续提供有效的电容量。继续放电至低于5伏特可能会对电池造成损害，这种损害被称为“过度放电”。过度放电会缩短电池的使用寿命，并可能永久性地损伤电池。

使用寿命：可浮充使用10-15年。铅酸电池的使用寿命与很多因素有关，不能一概而论，影响铅酸电池的使用寿命有以下因素：放电深度：放电深度即使用过程中放电到何程度开始停止。100%深度指放出全部容量，铅酸蓄电池寿命受放电深度影响很大。

铅酸电池寿命一般是2年。铅酸蓄电池的使用寿命在两年左右，它的充放电次数平均在350次左右。这个意思就是一次完整的充电与放电，就会使寿命缩减。如果车主以2天来充一次电的话，那通常电池可以使用两年左右，如果3天充电，寿命可以相应地继续延长。但是电池寿命还与车主日常的充电习惯有着较大的影响。

一般三年左右铅酸蓄电池寿命的长短与能否正确使用有很大关系，铅酸蓄电池不能过度充放电，如果能正确使用与维护，铅酸蓄电池的寿命至少三年，甚至三四年以上。

铅酸电池的平均寿命通常不超过一年半。这类电池的可充电循环寿命通常在一到一年半之间，而高品质的铅酸电池可能循环使用至两年。不过，通常在使用半年后，电池的寿命开始逐渐下降，其输出功率亦随之减弱。

1、电动车电瓶正常半年衰减百分之十一左右值为正常。铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般应该是完全充放约300次左右，大概是一年半左右，如果骑行路程短的话，可以使用约3年左右；而锂电池有着严格的充电次数，一般约在1000-1200次左右，年限在3-5年。一年容量衰减大约是8%。

2、对于电瓶车电池的更换时间，一般建议在2到3年左右进行更换。当蓄电池的实际放电容量低于额定容量的百分之六十左右，且经维护无法明显上升时，可以确定需要报废。这是因为蓄电池在使用过程中，容量衰减到百分之六十左右后，其性能会大幅下降，各个部件也会基本达到恶化的状态。

3、在第一年的时候，动力电池组的衰减量会比较大，约为5%左右。第二至第三年的衰减量则是在4%左右，随后每年的衰减量差不多在1%。如果您的车辆在质保期内，当电池组容量衰减至80%，您可以要求厂家免费更换电池。

4、在新能源汽车使用的过程中，电池衰减是一个不可避免的问题。第一年时，动力电池组的衰减量会比较大，达到百分之5左右，第二至三年的衰减量在百分之4左右，随后每年的衰减量差不多在百分之1。不过，如果您的车辆在质保期内，电池组容量衰减至百分之80，您可以要求厂家免费更换电池。

5、不正常。锂电池用半年感觉电量减少了一半，可能是因为你在使用的过程中。电量总是耗尽再充电造成的，锂电池不能等电量耗尽了再充电。也可能和你使用的室外温度比较低有关。

关于铅酸蓄电池容量正常衰减，以及铅酸电池容量下降多少的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。