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腾势300电池衰减

xiaofei
蓄电池容量
2024-09-26 00:21:56
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本篇文章给大家分享腾势d9动力蓄电池容量衰减限值，以及腾势300电池衰减对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、开了6个月腾势D9,现换成丰田赛那,开过才知谁是“王者”
2、混动MPV车型销量惊人,那么腾势D9到底如何买呢?
3、腾势d9详细测评
4、岚图梦想家VS腾势D9,舒适性都很出色,谁更全能?
5、腾势d9续航
6、岚图梦想家和腾势d9油耗对比

开了6个月腾势D9,现换成丰田赛那,开过才知谁是“王者”

1、过去四年，是中国MPV市场蓬勃发展的四年，也是中高端MPV从小众走向主流的四年。起初，大众威然率先打响新一轮合资MPV入华的“号令枪”，紧随其后，起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那为家庭市场带来全新选项。

2、除了外力加持，传祺E9的战斗力同样拉满：同级唯一搭载0T插混动力，WLTC工况综合续航1032km，馈电油耗05L；二排480mm超长滑轨，第三排座椅可向前翻折，空间更灵动；全系还标配了一二排气囊、后风窗安全气囊和2m长一体式侧气帘。

（图片来源网络，侵删）

3、驾仕派之前专门分析过腾势DGL赛那（注：三款车型均为改款前版本）的二排座椅拆解，可以看到（最右）腾势D9的第二排座椅明显和（中间）GL8燃油版陆尊的座椅非常相似，谁是师傅谁是徒弟自不用多说。

4、最近刚刚看到了上一周的MPV的销量排行，毫无疑问腾势D9已经把曾经的商务王者GL8落下了马，成为新一代的商务接待门面车型。对比传统纯油的GL8，腾势最大的优势就是有混动和纯电两种不同的驱动形式。DM-i混动除了省油外，整体NVH和动力平顺性的提升才是关键点。

混动MPV车型销量惊人,那么腾势D9到底如何买呢?

总体而言，腾势D9是一款非常值得购买的车型，混动车型里推荐DM-i ***0四驱尊荣型。纯电版车型推荐EV 620尊贵型，目前来看性价比最高，价格也能够满足绝大多数人的选择。并且在用户价值上，腾势全新的“伙伴式”售后服务体系，也为腾势客户提供了更加高端的服务体验。

（图片来源网络，侵删）

第二排才是MPV的重头戏，腾势D9的第二排配有18英寸***触控屏，可以满足后排乘客的办公和***的需求。第二排座椅扶手上还有一个接近手机大小的触控面板，里面可以设置座椅角度和控制音乐播放。座椅布局方面，腾势D9将***用2+2+3的7座布局形式，并全系标配第二排航空座椅。

腾势D9则是搭载着比亚迪经典的DM-i动力总成，同样由5T发动机组成的插电式混动系统，并且还有四驱版车型，四驱版的综合最大功率为299kW，综合峰值扭矩为681N·m，现如今新能源时代，把动力数据做得好看简直太容易了。

腾势d9详细测评

1、一款中大型MPV，一个月卖多少辆才算是成功？按照以往的经验，月销过万，就能当销量冠军。不过这几年国产车影响力快速提升，这个标准可能也要提高了。3月6日，2024款腾势D9上市，售价为398-60.06万元。

2、腾势d9虽然以电动车的形式展现出了不少亮点，但在实际使用中，它也存在一些有待改进之处。首先，续航里程方面，尽管相较于一些燃油车有所提升，但与其他电动车型相比，腾势d9的续航里程略显不足，这可能会给用户带来频繁充电的不便，影响了日常驾驶的便利性。其次，充电速度成为了另一个挑战。

3、你有没有发现，最近一年多，新能源中大型MPV越来越多？其实这并不令人意外，中大型MPV本来就是一种比较全能的车型，现在又加上了新能源的助力。那么，有哪款新能源中大型MPV实现了真正的“全能”呢？很简单，看销量，目前销量高的新能源中大型MPV，是腾势D9。

岚图梦想家VS腾势D9,舒适性都很出色,谁更全能?

1、空间、舒适性是MPV的关键，作为中大型MPV，岚图梦想家和腾势D9的内部空间都比较宽敞，但由于岚图梦想家的长度、轴距有明显优势，其腿部空间还是要更充裕一些。而座椅功能方面，岚图梦想家和腾势D9的前排座椅都带有加热、通风功能，基础的舒适性都还不错。

2、岚图梦想家的驾控性能更好不管是纯电版本还是混动版本，岚图梦想家的动力性能都要好于腾势D9，前者的纯电版和混动版的百公里加速时间最快为8和6秒，后者则是9和9秒。

3、总的来说，新岚图梦想家和腾势D9都是30万以上国产新能源MPV的佼佼者，新岚图梦想家更新之后，在电动性能、安全品质、豪华享受等方面的就有不小的升级，许多产品力是比较突出的。腾势D9 DM-i三电系统的可靠性高，油耗出众，整体的热度不减。

4、种种表现不难看出，新岚图梦想家拥有出色的动力总成、安全的车身架构和舒适的驾乘体验，在产品力上也完全能够力压腾势D9，从而在三足鼎立的关系中取得优势。目前，新岚图梦想家还为用户提供了置换补贴3万元的限时优惠政策。

腾势d9续航

1、腾势宣布将在8月份推出D9DM-i尊享型，该车型的纯电续航里程为98公里，并配备了45kW的快充和6kW的对外放电功能。这款新车将与D9DM-i现有的190km、180km纯电续航形成补充。目前，腾势D9的售价为358-458万元，而新款尊享型的价格可能会更低。

2、腾势D9的用车成本更低据真实车主反馈，丰田塞纳的真实综合油耗为6-7L/100km，作为一台中大型MPV其实已经足够省油了。但腾势D9即便是在亏电状态下，市区真实油耗也是维持在6-7L/100km，更何况车辆还具备43/155公里的纯电续航里程，以及纯电版本车型，因此腾势D9的整体用车成本都要低于塞纳。

3、纯电车型的CLTC续航最长为620公里，油电混合版，其纯电真实续航为140公里，再结合车主提供的百公里7L的真实油耗，油电混合车型满油满电的实际续航里程接近900公里，还不会有续航焦虑。