蓄电池放电c数

文章阐述了关于蓄电池放电检测只有10伏正常吗，以及蓄电池放电c数的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

【太平洋汽车网】蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏正常低于电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，12伏车系电压应该在15-15之间。24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压。

电瓶正常充电时需要的电压最好处于15V-15V的范围，电压一般不要超过15V。

（图片来源网络，侵删）

蓄电池正常工作电压为12V左右，当启动后发电机进行充电，电压会升至13-14V左右，很多汽车带有电压检查功能，关注启动前后电压变化，来辨别蓄电池的好与坏，如果车辆未启动就已经低于12V或者启动后低于13V，就应该考虑蓄电池问题了。

1、那个10伏左右的蓄电池是坏的，一定要把它换掉，不然会把那几个好的也带坏了。

2、块电瓶均是18伏属于正常的。电瓶的伏度是一样的，同样也可以并联在一起使用，这样可以加他点评都是用寿命和使用周期。电瓶并联的原理就和电池并联的原理是同样的道理。

（图片来源网络，侵删）

3、不正常。18伏铅酸电池铅酸标称那就应该检查一下电瓶是有问题了蓄电池使用时间很长铅酸蓄电池的设计寿命一般3年左右即将寿终正寝。蓄电池长时间未充电，蓄电池亏电，蓄电池有过大电流的充放电，造成极板损坏。蓄电池亏电，经过正常充电，电压会达到标称值。

1、在车子欠电保护的时候，用万用表量哪个电池电压低（最好同时带上一个12V 50W以上的灯泡来测），就知道是那个坏了。或者不用万用表，直接看那块电池带灯泡很暗，就是它坏了。或者是用手摸。如果发烫，那也一定坏了。

2、应该在电瓶的总正负极上接一个12V的逆变器。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

3、如果启动时候电瓶电压低于10伏，可以认为电瓶状态不佳。如果启动时候电瓶电压已经达到5伏，可以认为电瓶已经快不行了。汽车用的电瓶，和电动车用的动力电瓶还是不一样的，车用电瓶，主要是启动用，瞬间深度放电，电流非常大，然后平时行车时候起到“蓄水池”的缓冲作用，能滤波稳压而已。

4、首先先检查一下你用的这只测电压的表是否准确，如在你这种测出单只全是14V的情况下车子还能正常的行驶那一定是你这只表不准。如果不能正常的行驶了那就是你的电瓶寿命到了。

5、电池容量测量的方法一般是***用恒流放电，用放电电流乘以放电时间计算电池实际容量。

6、影响很大，这一块电池就变成了一个反向负载。你越加速这块电池帮助消耗的电量越大，所以这样你的这个电瓶消耗电会比原来快很多。直接换一个新电池就可以了，不用都换。电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。

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