什么是蓄电池充电放电

接下来为大家讲解什么是蓄电池充电放电，以及蓄电池充放电操作步骤涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

发动机启动正常运转以后，发电机机励磁电压正常，发电机发电后即可像蓄电池充电。怠速转速低，偶尔发电量不足，尤其柴油车明显。发电机指示灯会来回闪烁，一亮一灭，稍微加油转速上去以后即可稳定发电。发电机转动产生电流通过整流稳压器流向蓄电池，电流经过蓄电池直流后通向各个用电单元。

在中高速行驶的时候是充电。在开门，听广播，听音乐，打转向灯等时候是放电。车启动时也是放电。

（图片来源网络，侵删）

汽车的蓄电池在很长时间不适用的时候，就会自己慢慢的放电，直到报废为止，所以每隔一段时间就启动汽车一次，给蓄电池充电。不要长时间的把汽车放在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。

全部充电时间约为45~65h。充电过程中应常测量电解液温度，用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃。初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。

所以，每当启动一次发动机所消耗的电量就够发电机充十几到二十分钟，而发电机所发出的电能首先要提供发动机运转的所有电器设备，剩余的电能才充入电瓶作为储存，如果晚上开车开足了灯光，耗电量大，那么蓄电池充电的时间理所当然就要长一些。

（图片来源网络，侵删）

如果汽车电瓶经常放置不使用，需要每周都充一次电。在充电时只需要将汽车的发动机启动，然后行驶一段距离就可以了，不建议怠速充电，如果电瓶很久没有充电，就需要使用专用的充电机充电。电瓶的作用如下：电瓶是汽车上一个比较重要的部件，并且这也是一个易损件。

1、放电时，负极是氧化反应（原电池原理）充电时，阳极发生氧化反应（电解池原理）而一个反应正向是氧化反应，反向则为还原反应。蓄电池从外电路接受电能，转化为电池的化学能的工作过程。蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。

2、对于化学电池来说，无论是放电过程还是充电过程，都是利用电极材料和电解液之间的氧化还原反应，实现能量的转换（转化）。放电时，阳极的活泼材料被氧化，实现电荷的转移，化学能转化为电能；充电时，阳极的活泼材料被还原，通过电荷的转移，电能转化为化学能。

3、充电的原理是原电池负极材料失去电子，发生氧化反应。化合价升高，正极材料得到电子，发生还原反应放电的原理是电解池若阳极材料为活性电极则阳极材料放电失去电子反生氧化反应，化合价升高。

这是因为极板的腐蚀（对于铅酸蓄电池）、电极与电解液界面的变化等原因。当内阻增大到一定程度时，会导致电池在充电和放电过程中的能量损耗增加，表现为充电时电池发热严重、放电时端电压下降过快等现象。定期充放电过程中的内阻检测可以及时发现内阻异常增大的情况，以便对电池进行维护或更换。

因为蓄电池会自放电，如果长时间不充电电池有可能坏掉。

定期充放电也叫核对性放电，就是对浮充电运行的蓄电池，经过一定时间要使其极板的物质进行一次较大的充放电反应，以检查蓄电池容量，并可以发现老化电池，及时维护处理，以保证电池的正常运行，定期充放电一般是一年不少于一次。长期不用会降低它的蓄电能力和使用寿命，并且也容易导致里面的化学物质变质。

蓄电池用久了容易老化，定期充放电可以发现电池老化程度，及时维护处理，以保证电池的正常运行，定期充放电的次数一般一年不少于一次。

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