电动车蓄电池容量相差太大怎么办

今天给大家分享电动车蓄电池容量相差太大，其中也会对电动车蓄电池容量相差太大怎么办的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、怎样挑选电动车蓄电池?
• 2、电动车蓄电池大点好还是小点好
• 3、电动车电瓶可以换其中的一块电瓶么?
• 4、电动车实际续航差距大,90%以上能量转换是罪魁祸首?

怎样挑选电动车蓄电池?

测量蓄电池性能多使用蓄电池综合分析仪，普通买家是做不到的。所以买蓄电池尽量买品牌的，即使有了问题售后也是有保障的。

长新电池、神话电池、满庭芳电池是江西春兴新能源有限公司旗下的三个自主电池品牌。江西春兴新能源有限公司是一家集团型、高新技术新能源电池生产企业，公司占地780亩，总投资23亿元，是江西省重大调度项目。

一般***用阀控式免维护铅酸蓄电池 常用型号有36V、48V的，还有60V的。一般电动车使用的电池都是12V一个的，36V的就是3个12V合成的。

观察外包装，判断是否有磨花、擦划的痕迹 用户对电池进行选购时，首先要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看蓄电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹，再看电池正负极金属接线端部位是否有锈迹，最后，看看电池是不是有防伪标识。

从实际情况来看，容量大的电池也会更占优势。以60V32Ah电池与72V20Ah电池为例，其中60V32Ah电池一般搭配的是600-800W电机，其平均时速在35-40km/h左右。电动车蓄电池注意事项 骑电动车尽量不要载人或者携带重物，以免拉伤电池。

锂电池和铅酸电池都是目前电动自行车常用的电池类型，它们各有优劣，具体哪个好取决于用户的需求。锂电池的优点：.锂电池拥有更小的体积，更轻的重量，更高的能量密度，更长的使用寿命，更高的性能，更高的安全性，更优越的可用性。

电动车蓄电池大点好还是小点好

1、而且防伪查询电话是国家质检总局的，这个是没法***的。性能测试 查看电池外观后，要对电池进行性能测试。性能优良的电动车蓄电池内阻小，单体电压误差也小。内阻：大电流放电时测量蓄电池电压，电压降的越小越好；单体电压：电池充电进入饱和后和蓄电池的电压应该是一直的，误差以小于0。05伏为最好。

2、另外，统一电瓶也是一个不错的选择。统一电瓶的续航能力出色，尤其适合需要长时间行驶的车辆。 除此之外，还有天能电瓶。天能专注于电动车电池的研发和生产。使用天能电瓶的电车在各种路况下都能保持良好的动力性能，让驾驶更加安心。 以上是我个人对电车电瓶哪个牌子好，电瓶耐用的推荐。

3、因为当今电动车配用最多的电池是铅酸蓄电池和锂电池，常称铅酸电池为普通电池，称锂电池为高能电瓶。所以，电动车配用的所谓高能电池，应该就是锂电池（三元锂电池或磷酸铁锂电池）。

4、综合上述两种电池的优缺点来说，不能单说哪个更好，主要是看用户的需求和用途，适合自己的骑行方式，才是最好的，相对来说，铅酸电池使用技术更加成熟，价格也比较便宜一些，特别是安全性更高一些，而锂电池的技术还在发展完善中。所以，目前的市面上，两轮电动车和三轮电动车还是大部分人选择铅酸电池。

电动车电瓶可以换其中的一块电瓶么?

当然可以，而且电池是有质保的，比如说在一年质保期内电池坏了你是可以去换的。比如天能电池他有12月、15月等质保时间，在质保期内坏掉就可以要求售后。

如果你的电瓶车6个电瓶都是旧的话，那么其中一个坏了换一个旧的电瓶是可以的，但是6个电瓶如果都是新的话，就必须换一个新的，这样电瓶才能保持他们的寿命。

当然可以，其中一块坏了的话。如果本身这组电瓶已经使用过很长时间了，没必要换新的，换一块旧的就可以了，将就着用。如果这组电瓶还是新的，最好不要换旧电瓶，以免影响这组新电瓶。专业点的换法是得经过测试仪配组的，电压容量均衡才行。

你好。如果确认其中有一块电瓶功能下降了。可以更换一块。更换后把电源线连接好，电动车就可以正常使用了。

可以的，单买一块是12V，可以用来替换坏掉的那一块。

不能单独更换要一起换，原因是：放电：容量不同的电瓶，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，这时，即使有像电瓶车控制器一样的低压保护功能，也无法及时进行保护。电瓶亏电：电瓶电压低于额定电压10%以下，就会有亏电的风险，而电瓶一旦亏电，其寿命缩短80%。

电动车实际续航差距大,90%以上能量转换是罪魁祸首?

而电动车，结构就要简单说了，电机-电池这样的直接使用，就像我们小时候玩的奥迪双转，直接传输使用，所以转换效率能够达到90%以上（顶级车企能做到98%），最终转化到驱动汽车上的能量也能超过80%。

传统 汽车 行业为了降低一点点油耗，费尽心思和发动机热效率较劲，马自达呕心沥血也没把热效率提升到50%，可是电动车呢，能量转换效率90%起步。当然，电动车存在续航焦虑问题，充电比较慢，可是插混车就没有这个问题。工信部油耗，插混车型动辄1-2升的百公里油耗，这不仅仅是算法问题。

首先可以肯定的是，电动车的效率肯定是比传统汽油车高的，电动车的动力总成零部件，电机，电控等，一般效率至少在85%到90%以上。反观传统燃油车，如果我没记错的话，发动机的燃烧效率，可能连40%都不到。所以从这个角度讲，电动车效率要高多了。

但电动车不是这样。从电网出来的电量，并不等于电池包存储的电量，充电是有转换效率的。比如慢充系统（包括桩、OBC、线等）的效率一般在92%左右。也就是说，如果基于电池包能量来算电耗，是比NEDC公告能耗低的。还有另一个原因，电池包能量也是个“玄学”。

所以，电动车续航主要与电池容量、电机转换效率以及骑行阻力有关。先说骑行阻力：电动车骑行时的风阻和骑行速度有很大关系。低速行驶时，例如新国标电动自行车以25公里/小时行驶，风阻相对较小。对于电动轻便摩托车和电动摩托车，速度达到40公里/小时以上时，风阻就不再是可以忽略的因素了。

并且经常处于高强度的空气阻力之下，新能源电动车中车辆60%的能量转换用于对抗风阻，造成动力损失，间接影响续航里程。对于传统燃油车来说，功率几乎与车速成正比，车速越高功率越大。

关于电动车蓄电池容量相差太大，以及电动车蓄电池容量相差太大怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。