蓄电池充电器电压检测原理

文章阐述了关于蓄电池充电器电压检测原理，以及充电器蓄电池的电压差的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、48伏电瓶充电器原理与维修
• 2、电动车充电器、给电瓶充电,充满后!停止充电!是检测到了什么?电压够了...
• 3、蓄电池充电时一直有个疑问,如何检测实际的充电电压呢?

48伏电瓶充电器原理与维修

f） 输出电压高：更换光电耦合器或431基准稳压器。g） 发热、充电不足：更换风扇或大电容。h） 输出电压不稳定：补焊电路板，更换输出端电容。i） 充电不转灯：用检测仪测试数据，更换358或324。j） 充电不稳定：更换输入输出电源线，补焊线路板。

V交流电经LF1双向滤波－VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压，300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1 的7脚得到启动电压后，6 脚输出PWM脉冲，驱动电源开关管VT1工作在开关状态，流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。

伏充电器原理就是把220伏的市电变成48伏，并且安数与你的电池相匹配的设备。维修：里面基本上没有你能维修的地方，新的充电器也不贵，二手的更便宜。没有维修价值，维修费与二手充电器基本上一样了。

其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。

为了省去独立供电电路，该电路中由蓄电池端电压降压供电，供电电压为18V。当待充蓄电池接入时，最低电压在34V～35V之间，接入18V稳压管均可得到18V的稳定电压。滤波电容器C909为100μF。 第8脚为5V基准电压输出端，同时在IC内部经RR4分压为5V，作为误差检测基准电压。

电动车充电器、给电瓶充电,充满后!停止充电!是检测到了什么?电压够了...

蓄电池标的电压叫标称电压，实际电压根据电瓶剩余电量的多少可能大于也可能小于标称电压。电瓶充满电时的电压一般是标称电压的2倍。例如48V的电瓶充电充到58V就充满了。根据上述原理，充电器是被设计成通过检测电压来判断电瓶是否充满。设计完善的充电器，在电瓶充满电时会自动停充。

电动车电池充电时间很短就充满了，但是不耐用。如果是突然变成这样，很可能是电池组中的某一块单节电池不行了，也可能是失水过多，硫化严重导致容量下降严重。

原因二：充电器是利用电池电压识别判定电池充好。充电时电池极板附近酸比重较高，使电池电压升高到额定值，充电器绿灯亮停止充电。极板附近的硫酸因扩散而降低，但充电器内有保持电路不会补电，只有切断电源后才会复位重新再充一会电。因电池以充满电，不影响充电质量。

电瓶车充电器线路一般都是半智能化的充电线路，即先快充，再恒流充电，等电池电压达到某一标准时充电器中的智能检测电路便会自动切断充电状态，你说的现象可以有两种原因，一是电瓶老化所反馈回充电器检测电路的电压达不到需要切断充电过程的极限值，二是充电器充电检测线路故障无法切断充电状态。

自动充电器是以电池电压为基准，达到一定数值仃止充电。电池老化后达到基准电压临界状态，就会出现你讲的情况，而且日后每况愈下，会出现长时充电不仃机。

同时电瓶内部也会放电，合格的新电瓶这种现象也有，但放电很少不明显。所以你提的这种情况要根据你的电瓶车是新是旧来看，如果全新的话这种情况是病，如果已经都旧，是比较自然的。

蓄电池充电时一直有个疑问,如何检测实际的充电电压呢?

1、至于量测实际充电电压，你直接用电压表量测电池两端就可以了。不能量空载电压，空载输出与负载输出是充电器内部的工作电路是不一样的。

2、现在，新车蓄电池的液位刻度没有了，观察孔也没有了。要想判断蓄电池是否亏电，就需要测量正负极柱之间的电压来判断。一般来说，发动机启动前，蓄电池电压在18V~18V区间内，属于正常。

3、首先，电液密度法凭借其历史悠久，通过测量电解液的密度来判断电池容量。然而，这种方法依赖于双极硫酸盐理论，虽然直观，但电池容量的准确评估还需综合考虑PbOPb和H2SO4三个因素，而非仅凭单一指标。而且，这种方法时间消耗大，不适合现场实时监测。

4、极化电压就是原电池反应中或自放电反应中电极与贴着该电极的电解液之间的电压。我们说析氢极化电压较高，指的就是电极与电解液之间的所需电压较高。

5、充电时间长，充电电流小，需要手动断开充电，电池充满后充电器仍然不停充电。充电器空载就是电源电压，如果是5V电源，空载电压就是5V。电池充满后继续充电就电池发热发烫，一般10小时充满，不拔电就电池发热发烫。充电底座的限流电阻在充电过程中也有发热。电池发热就过充电了，赶紧拔电就好了。

6、那是励磁控制器里的某个电气元件老化，或者失效造成的；使得不能起到稳压的作用，在运行过程中，励磁电流一直在变化（增加），所以发电机电压一直在增加。

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