元征蓄电池包检测仪

接下来为大家讲解元征蓄电池包检测仪，以及蓄电池检测仪使用教程***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

新能源汽车的维修需要混合动力汽车和纯电动汽车的维修技术。新能源汽车是指以非常规车用燃料（或常规车用燃料和新型车载动力装置）为动力源，集成了车辆动力控制和驱动的先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。按照范围，新能源汽车可以分为广义和狭义的新能源汽车。

是指电动汽车或插电式混合动力汽车的维修。新能源修理重点是汽车结构、电气电子技术、汽车电子控制技术、电动汽车、动力电池及驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。

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车辆构造新能源汽车的核心部件以三电为主，即电池、电机和电控系统，因此在维修时需要使用专业的诊断仪器等设备，成本较高。而传统汽车的构造相对简单，维修起来也更为容易。车辆配件新能源电动汽车的配件相对较为稀缺，价格也较高。

1、汽车ECU检测接口没有电是CU通讯电路有问题。其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机。发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。

2、汽车ECU检测接口没有电是CU通讯电路有问题。其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机；发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。

（图片来源网络，侵删）

3、电源电路故障其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机；发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。

、ECM内部故障等。故障诊断据客户陈述，该车难启动故障已有十来天，不论冷车还是热车都需要启动2～3次发动机才能着车（且启动时间较长），仪表盘内的SVS故障灯（发动机故障灯）常亮，偶尔还会出现加速时有空油门现象（加速无反应）。接车后，对故障现象进行了验证。

分析说明电控单元ecu判定发动机启动状态的依据是通过传感器去不断检测发动机各元件以及不同负荷工况下的工作状态。比如通过空流计，进气压力传感器检测进气量，通过曲轴位置传感器检测发动机转速和转角，通过爆震传感器判断点火时间的准确性。常见ECU损坏的原因在对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。

一是振动法，通过轻轻地振动、拍打、敲击ECU，拉动ECU连接线束，再现振动条件下发生的间歇性故障；二是水淋法，用水浇淋风挡玻璃或发动机罩，再现ECU因受潮而发生的间歇故障。注意绝对不能将水直接浇到ECU上；三是加热法，可以用电吹风或热风枪对ECU或分析部位进行加热，再现因温度过高而发生的间歇故障。

直观检查法：直观检查法是通过视觉去观察电路、元器件等，从中发现异常，直接查找故障的部位和原因。这种方法可以帮助我们快速定位故障点。接触检查法：接触检查法是ECU在工作状态下，检查人员通过直接接触去寻找故障点。通过触觉感知温度，通过嗅觉感知气味，确认是否有异常表征。

ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。

ECU就是汽车的大脑”。常见ECU损坏的原因：在对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。因为对车架进行焊接维修时，电流的变化会产生极高的感应电动势，这些感应电动势通过线路对ECU造成危害。当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生的高次谐波，会对ECU造成破坏。

怠速开关不闭合。在这种情况下，ECU会判定发动机处于部分负荷状态，根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。然而，由于发动机在怠速工况下工作，进气量较少，混合气过浓，导致转速上升。

关于元征蓄电池包检测仪，以及蓄电池检测仪使用教程***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。