阀控铅酸蓄电池容量与内阻的关系

本篇文章给大家分享阀控铅酸蓄电池容量与内阻的关系，以及铅酸阀控蓄电池内阻多少正常对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、蓄电池不放电的时候活性物质和电解液也在反应。电解液在两个极板之间是中立的，对每个极板的电子都是对称的，所以电子不能随意走动之间。铅酸蓄电池用纯净的稀硫酸作为电解液，比重一般在2~3g/ml之间，电解液的主要作用是参加极板上的化学反应、导通离子和降低电池反应时的温度。

2、电池放久了会没电，因为电池不用的时候会自然的放电，同时电池经过较长时间的储存，自bai放电会造成杂质在电极表面沉积，电解液会变质，从而出现开路电压变低，持续稳定放电时间变短等情况，最终电池会没有电的。

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3、汽车用蓄电池的电解液相对密度在充电时增高，放电时下降，一般在12～30之间波动。因此，蓄电池的静止电动势也相应地变化在***～15V之间。内电阻蓄电池的内电阻大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同的条件下，内电阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。

4、蓄电池在放电时，硫酸与正负极板上的铅和二氧化铅发生化学反应，生成了硫酸铅和水，在这个过程中有大量的电子从负极板流向正极板，从而形成了放电电流。由于电解液中水分的增加，电解液的密度是逐渐下降的，放电越多，电解液的密度越低。

5、干粉电瓶可以添加电池液。\r\n干粉蓄电池初次使用的时候，再添加电解液。原理跟普通蓄电池的原理是一样，唯一不同就是它的正极和负极的活性物质是以干燥状态下储存，这样做的目的就是增加新蓄电池的储存性能，防止在储存过程中漏液。

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一般来说，蓄电池的内阻越小越好，但是不同的蓄电池电流、电压、容量不同，其内阻值也有差别。如果检测时发现内阻值大于该电瓶应有内阻值的3倍，可以认为内阻过高，蓄电池存在损坏情况，需要考虑更换新的蓄电池。因此，定期检测和保养蓄电池是非常必要的。

一般来说，当汽车电瓶的内阻变大时，就需要考虑更换电瓶了。因为内阻变大意味着电瓶的性能下降，放电能力减弱，可能导致汽车启动困难。除了内阻，还有其他几个因素也可以用来判断电瓶是否需要更换。首先，可以通过电瓶的电压来判断。

如果内阻超过10mω，则需要更换。电池内阻越大，电流越小，会影响汽车的正常运行。电池是汽车的重要组成部分。没有电池，汽车就不能正常行驶。发动机未启动时，电池负责给整车电子设备供电，同时电池也负责启动发动机。启动发动机时，需要操作起动机、燃油供给系统和点火系统。没有电，上述系统就无法运行。

应该说二者没有必然关系。容量直接由电池内活性物质的多少决定，而内阻则是由电池内部材料种类、电池形状、电解质种类等共同决定。但是有两个一般的规律：1，电池小的反而内阻大，电池小的容量也小。原因：内阻大的原因就好比细导线的电阻要比粗导线的大，所以电池小反而内阻更大。

说白一点，就是电池内阻越大，对电池的放电阻挠就会越大，导致放出的容量不足。

电池内阻与容量之间存在着两种主要的关系：电池内阻与额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻与荷电态SOC的关系。在过去，人们尝试利用阀控密封铅酸蓄电池的内阻变化来在线检测电池容量和预测电池寿命，但未能如愿。由于对动力电池大电流放电能力的需求日益提高，降低电池内阻成为了关键。

蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。

在考虑时间对内阻的影响时，温度是一个重要的影响因素。阀控铅酸电池在设计上是乏酸的，同铅活性物质相比电解液的安时容量较小，因而放电过程常常受电解液制约。对于任何新电池，电池内阻通常不与放电能力成线性关系。

关于阀控铅酸蓄电池容量与内阻的关系，以及铅酸阀控蓄电池内阻多少正常的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。