蓄电池检测参数参考图怎么看

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简述信息一览：

指针指到L表示该充电了因为在电动车电量指示器中的H表示高，即电量高（H=high，高），L表示低，即电量低（L= low，低），电动车电量情况可以根据电量表的指示来反映，如下图的右侧的表，就是电动车的电量表。如上图，当指针趋近于L时就表示电动车电量越低，需要充电了。

电动车电子表显示屏上这图标代表电池故障。清除方法关闭点火开关；左手按住回零按钮；右手打开点火开关；松开回零按钮；按压时钟的分钟调整按钮（min），显示屏恢复为常规显示状态。

（图片来源网络，侵删）

仪表上这个插头应该是充电指示符号。右手打开点火开关；松开回零按钮；按压时钟的分钟调整按钮（min），显示屏恢复为常规显示状态。电动车电池种类：化学电池按工作性质可分为：一次电池（原电池）；二次电池（可充电电池）铅酸蓄电池。

看接头处是否有焊接或使用过的痕迹，也可以看外壳是否干净，旧电池经过翻新，总会留下使用过的蛛丝马迹。另外，换新电池时先检查待换的新电池的包装，最好自己检查后再拆封。在电动车送修前，一定要了解清楚电动车电池、电机及相应配件的型号，维修结束时一定要进行核对。

辨别汽车电瓶型号的流程分为三个关键步骤：首先，关注串联单格电池的数量，通常用***数字表示，其标准电压是这个数字的两倍，这是型号的首要组成部分。汽车蓄电池型号的结构分为三个部分：第一部分是串联电池的个数，用明确的数字标记，其电压则是数字的两倍倍率。

（图片来源网络，侵删）

日本JIS标准：以NS40ZL为例，N代表JIS标准，S和L/R表示尺寸和极性。数字表示电池槽容量，Z表示启动性能好。德国DIN标准：开头数字1-7代表不同容量范围，后面两位数字是尺寸组号，MF标识免维护型。美国BCI标准：58-430表示尺寸组号、冷启动电流和储备容量。

汽车电瓶型号的查看方法：查看串联的单个电池数；查看蓄电池的类型及蓄电池的特征；查看蓄电池的额定容量及特殊性能。

首先，观察串联单格电池数，用***数字表示。一般12V的电瓶中有六个单格电池，用数字6来表示；6V的电瓶中有三个单格电池，用数字3来表示。其次，根据电池类型和特征进行判断，常用汉字的第一个字母表示。

汽车电瓶型号由四部分组成，具体如下：第一部分为串联单格电池数，用***数字表示。一般12V的电瓶中有六个单格电池，用数字“6”来表示。6V的电瓶中有三个单格电池，用数字“3”来表示。第二部分为电池类型和特征，常用汉字的第一个字母表示。

1、外观检查：查看电瓶电极是否有白色结晶物，若结晶较多则表明电池硫化严重，应予更换。同时，检查电瓶外壳上的生产日期，若超过十年建议不再使用。电压检测：使用万用表测量电池空载时的电压，正常应为稳定的12V。若电压偏低或波动，则电瓶可能已老化。

2、以下是测量蓄电池好坏的方法：蓄电池外观检查。首先，仔细检查蓄电池的外壳，查看是否有凸出、漏液、断隔或电瓶接线端子腐蚀等情况。一旦发现这些异常现象，表明电池已经损坏，需要及时更换。蓄电池电压检测。在电池充电两小时后，每隔20分钟对单体电瓶的电压进行测量。

3、外观检查：对蓄电池的外壳进行细致查看，留意是否存在凸起、漏液或损坏迹象，同时仔细观察电池端子是否出现腐蚀。这些迹象往往预示着电池性能可能存在问题。电压测量：充电两小时后，每二十分钟测量单个电池的电压。若发现电压低于13伏，表明电池可能存在故障。

蓄电池一般为成组存在，正负极会有颜色接线柱，红色代表正极，蓝色或黑色代表负极。锂电池如万用表等用9V电池，凸起的为正极，凹陷的为负极。与锂电池类似，凸起的为正极，平的为负极，一般会有标注。如图二，正负极都会有标注。

观察外壳和接触头：！--通常，负极的外壳会提供额外的保护，而正极没有。同时，接触头较小的一端通常是正极。颜色标识：！--对于蓄电池，红色代表正极，蓝色或黑色代表负极。锂电池中，9V电池凸起的一端为正极，凹陷的一端为负极。查看丝印，正对丝印的通常是左正右负。

看是什么电池了，锂电池平的一头是负极，凸起来的一头是正极。铅酸蓄电池红色的是正极、黑色是负极，蓝色是负极、绿色是正极。聚合物锂电池红线是正极、黑线是负极、电池芯就要看是怎么设计的了。而一模一样的只能用万用表测了。

对于符号而言---+的大于-的，长的大于短的，这样记就能分清电池符号的正负。对于实物电池而言，一般有个突起的是正极。像一些电子电池一般会写+标志正极，-标示负极。

一般电池正负都不是一样的，都可以辨认出来。不过可以找只发光二极管，只有正的跟二级管正（长脚为正）的接，负接负的二极管才亮。

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