蓄电池的原理及充电

本篇文章给大家分享蓄电池结构和充电办法，以及蓄电池的原理及充电对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、搭电线：这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A，柴油车甚至达到了1000A，如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启动的顺利与安全，所以汽车电瓶连接线一定要买正牌子的，质量有保证的，不要图便宜。

2、车辆蓄电池的充电方法主要有两种：通过车辆发动机充电和使用专用充电设备充电。通过车辆发动机充电当车辆发动机运行时，车辆的发电机会自动给蓄电池充电。这是最常见的充电方式，车主只需驾驶车辆，发动机运转，蓄电池就会逐渐充电。

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3、蓄电池的充电种类有三种：恒压充电、恒流充电和智能充电。恒压充电恒压充电是最常见的一种充电方式，也是最基本的充电方式。其充电电压和电流都是恒定的，直到电池充满为止。优点是简单易行，充电效率较高，缺点是充电时间长，不能充分保护电池。

均充一种蓄电池的充电模式。充电电压与浮充相比要大。电池维修中常用的充电方式，这种方式也有助于激活电池的化学性能。快速充电常在牵引时使用。快速充电对蓄电池的性能和寿命有损。蓄电池的正常充电耗时约10~20h。有些自动化的智能型快速充电器，当指示信号灯转变时，表示充满了90%。

蓄电池的充电方式分为浮充和均充。浮充是维持电量充足，均充是适量过充，均充电压比浮充高。浮充电压是每节电池为23--27V（25摄氏度时），12V蓄电池为6节，故浮充电压为169--181V。所谓均充，即均衡充电，是以定电流和定时间的方式对电池充电，充电较快。充电电压与浮充相比要大。

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这个问题太专业，这里不便说清楚，建议你上网搜索学习，网上有详细的资料。一般说：有定流充电。有定压充电。有混合充电。脉冲充电。还有浮充电、补充充电、涓流充电、间歇过充电、循环充电、去硫化充电、快速充电……等等，斜对不同类型的电池，还有更多的方法。

干式荷电铅酸蓄电池，一般简称干荷蓄电池，在完全干燥的情况下，可以保存电量二十四个月是它的最大优点。充电的速度也比普通蓄电池要快很多，一般半小时左右就可以完成充电。

汽车用铅酸蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。将正负板组浸人电解液中，通过化学反应，即可获得2V的电动势。在每个单格电池内，负极板数量比正极板多一片。

蓄电池主要由正极，负极，电解质，分隔膜，外壳组成。正极正极是电池中负责产生电流的地方。通常***用金属氧化物或离子化合物作为正极材料，如锂、镍、钴等。正极的主要功能是接收电子，并在化学反应中释放离子。负极负极是电池中负责接受电流的地方。常见的负极材料有金属、碳和氢化物等。

一般的蓄电池铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等构成。放电的化学反应主要依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行。

对于新电瓶的第一次充电，先用电流为初始电流充到电解液冒泡，使电瓶的单格电压升到3到4V。然后用初始电流的一半继续充电，充到电解液剧烈冒泡为止，而电压要连续保持3小时稳定不变。正确使用汽车新蓄电池的充电方法：判断新电池是否充电完毕。

蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。如果充电不足，蓄电池的电荷容量会不高，使用寿命也会缩短；如果充电过量，虽然蓄电池的电气性能会好一些，但也会缩短使用寿命。因此，对于新蓄电池，我们需要小心谨慎地进行初充电。

关于沃尔沃XC60汽车的蓄电池充电指南：通常情况下，如果车辆行驶时间超过30分钟且自动起停功能被关闭，发动机自然运行就能为蓄电池提供充电。然而，对于频繁进行短途驾驶的情况，强烈建议关闭自动起停功能，以减少对蓄电池频繁启动的负担，防止其过度损耗。

拆掉这些后可以用充电器就在车上给蓄电池充电，也可以拿到室内进行充电，拿起来的时候要注意，蓄电池是很重的，一定要拿稳，避免受伤。看蓄电池是否充满，要根据充电器上的指示灯判断，不可对蓄电池长时间充电。汽车蓄电池是为汽车启动时给起动机提供电力的装置，也是一些车载用电器的电量来源。

发电机自身向电瓶充电这种方法是发动机启动后，发电机滑核供给全车用车和给电瓶补电。发电机发电在18度以内，通过调节器控制电流，向电瓶补电。汽车电瓶的使用方法：养成良好的车内用电习惯。

汽车新电瓶需要充电，新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足，新的蓄电池投入使用后，必须定期地进行充电和放电，充电的目的是使蓄电池贮存电能及时地恢复容量，以满足用电设备的需要；放电的目的是及时地检验蓄电池容量参数，及促进电极活性物质的活化反应。

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