怎样测铅酸蓄电池容量

简述信息一览：

1、通过放电实验测量蓄电池容量：放电实验是最直接的测量方法。在实验之前要确保蓄电池完全充满电。接着使用一个可调节负载的设备进行放电操作。负载放电过程中，记录蓄电池在不同时间点的电压和电流值，直到电池耗尽为止。然后，根据这些数据计算蓄电池的容量。这种方法相对准确但需要一定的设备和操作经验。

2、汽车蓄电池的容量检测方法多样，包括电压表加载检测、比重计测试和专用检测仪检测。电压表加载法测电量简单用电压表测量存电量往往不精确。只有在车辆上接通启动机，对蓄电池施加实际负载（如大灯10～15A，喇叭6～12A），观察启动后电压表读数，才是可靠的。

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3、准备工作：首先，确保输出线的正负极连接正确，正极连接电池的正极，负极连接电池的负极。当连接完毕，仪器会发出报警声并显示当前时间和电压。测量步骤：接着，进入选择模式，按下电流选择键以设定放电电流，如7-14AH的电池应选择5a，10A的电池则选17-24AH。

万用表是不能直接测出电池电量的，只能测出电压和电流。还有只能根据电池电压大概估计电池电量，这个非常不准。譬如单支2V左右，说明基本没有电了，如果单支3V以上说明还有电的。

万用表只能测蓄电池电压，你现在测的是空载电压，电流只有在正常放电给负载供电的情况下才能用钳形万用表电流档去测量，你目前这个情况肯定是测不到电流的。

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以电压表加负载来检测蓄电池存电量检测蓄电池存电量，仅利用电压表或万用表的电压挡不加负载来查抄蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。

补水充电结束后，用测试仪运行修复模式，经过三~四次修复模式，容量恢复到5A放电124分钟。因胶体电池本身特性的原因修复过程中，可接受的充电电压比铅酸蓄电池略低是正常的。比如，在线用正常充电电压为18V充电时，胶体电池端的电压最高162V—176V之间，无法达到18V是正常现象。

部分电池还可以先修理后修复都可以达到一个理想的状态。想要了解具体怎么修复要了解它的失效模式：铅酸蓄电池的失效模式由于极板的种类、制造条件、使用方法有差异，最终导致蓄电池失效的原因各异。

要测定铅酸蓄电池的容量，通常需要在25摄氏度的环境下，以恒定电流放电至保护电压。通过记录放电时间和放电电流的乘积，可以得出电池的容量。电池的容量指的是电池能够存储并提供的电量，其单位是安时（AH）。不同的放电电流会导致测量结果的差异。按照国家标准，铅酸电池的容量是以2小时率来计算的。

电池容量检测一般在25℃的条件下用恒定电流放电至保护电压，放电时间和放电电流相乘得到的就是电池的容量。电池容量单位是安时（AH），用不同的电流放电测量结果不同，按照国家标准，电动电池容量以2小时率计算。比如电池标注的容量是C，那么用0.5C的恒定电流放电，看放电结束时间。

经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。

观察万能表电压，会缓慢下降。当电压突然急剧下降的时候立即停止放电（此时电压理论上12v电池就是10v左右，6v电池就是 5v左右），计时器停止。（这个时间理论上状态非常好的电池在2个小时之内，旧电池可能一个小时）。5，用刚才记录的电流数（单位安培）乘以计时器的时间（单位小时）得到的就是电池的容量。

可以利用交流阻抗法、电导法或直流法测量电池的蓄电池内阻来判断和诊断电池状况。在考虑时间对内阻的影响时，温度是一个重要的影响因素。阀控铅酸电池在设计上是乏酸的，同铅活性物质相比电解液的安时容量较小，因而放电过程常常受电解液制约。对于任何新电池，电池内阻通常不与放电能力成线性关系。

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