汽车蓄电池充电器空载

简述信息一览：

汽车蓄电池是汽车中必不可少的一部分，其电压在18V-18V之间被认为是正常的。蓄电池的工作原理是将化学能转化为电能，通常指铅酸蓄电池。蓄电池的电压在汽车空载状态下为13V左右，在负载状态下不低于11V。如果汽车电瓶电压低于此值，可能会导致启动困难。

电动车电池检测标称电压超过48V的属于不合格。国家强制标准中，为保障电动自行车安全规定——蓄电池的标称电压应不大于48V。但实际生活中，一些电动车专卖店为了能让新车多跑一些公里数，还***用了增加电池容量的方法。

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充电方式也对铅酸蓄电池寿命产生影响。过度充电或欠充电都会引起蓄电池损坏，建议使用专用的充电器并严格按照厂商指南操作。维护等级也是影响铅酸蓄电池寿命的因素之一。需要定期检查电解液水平，若下降需及时添加蒸馏水以免造成充电不足和过热。总之，铅酸蓄电池的寿命是由多个因素共同决定的。

基本是正常的，因为充电器空载电压输出很高。

容量对于电池来说，一般容量越大，电动车续航越远；而容量越低，电动车续航越短。因此在预算区间已经确定时，在同等或者相近的价格下，建议优先购买那些容量更大的铅酸蓄电池。电池外壳通常来说，优质电动车电池***用的材料更耐高温，且硬度更高，如果用手按压电池，会有结实感。

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铅酸蓄电池只有19伏正常，不能充电的原因如下：铅酸蓄电池只有19伏是正常的，因为这是充满电的状态，12V电池充电终止电压一般在14V左右，充满后电压会逐渐降至13V左右，长时间放置可能导致电压进一步下降。铅酸蓄电池的正常电压范围在充电和放电过程中会有所变化。

正常的，充电器和电源适配器不一样的，一般电源适配器电压是恒定的，充电器电压会随充电过程发生变化。

照理不能，因为电压高了3伏。还是同规格的保险。电压一样，电流有点误差都还可以。比如，原输出电流是250毫安，用200的或300的都可以的。但不能超过太多。

把电瓶换成9V（或再买个6V的串起来）在输出上装个LM7806（电流超过1A要加扩流），电压永远6V。另外，6V电瓶充电时不要充到9V，过充伤电瓶不说也很不安全。充到8V就足够了。

因为手机用的锂电池的电压都是5V以下的。一般是6V-3V.升压转换一般是适配5V. 你用9V的充，不管怎么做保护肯定是没有5V的安全。最可怕是：高压低流的充电器，比如6V-1A的甚至于电压更高电流更流的充电器（曾经见过6V/0.6A的）。

没有问题的，因为电子秤内部还有充电控制电路，适配器的输出电压并不是直接连接到电池上的。从充电的原理上来说，充电电压必须大于电池的电压，否则是充不了电的。举个例子，手机的电池通常是6V或7V的，可适配的输出电压一般都是5V的。

具有脉冲功能的充电器就会出现这个问题，所谓脉冲，就是以人的脉搏（心脏跳动）的跳起，回缩。也就是充充停停（也就是脉冲），以四十八伏电瓶j为例，充电器充电状态，充电电压大于五十六伏，甚至达到六十伏，停充时电压就回到五十三伏左右。无脉冲功能的四十八伏常规充电，充电时的在线电压是五十六伏左右。

LZ说的是电动自行车的充电器吧，它充电时是先高压充电，一段时间后在降低电压继续充电，充满电后就自动停止工作，这就是所谓的分段式充电。而且电动车的充电器一般都是电子式的，空载测量输出电压并不准确的，建议接上电池再测量。

非常正常。空载和充满都是显示绿灯，这是技术规范。空载的时候由于电动车测量不到电瓶电压，因此没有比较，所以也不知道该充电还是不该充电，输出电压就有可能是任意值。

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