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24伏蓄电池检测仪使用方法

简述信息一览：

1、具体方法是：起动发动机，让发动机怠速运转，然后用万用表的直流电压档测量蓄电池两极桩的电压，此电压应该能够达到28V（因为你的车是使用24V的供电的），如果电压低于28V则说明发电机有故障。

2、建议更换发电机，这种调节器市场上也不会单卖，再说型号是否一致非专业人士也不清楚。调节器如果选用不当出现电磁干扰可能会影响到整车电路，造成ECU指令不畅。

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3、判断二极管的好坏：用万用表测二极管的正反向电阻，如果正向电阻几十到几百欧姆，反向电阻200千欧姆以上，可以认为二极管是好的，如果正反向电阻无穷大，是管子内部断路，如果反向电阻很小，是管子内部短路，如果反向电阻比正向电阻大得不多，则是管子质量不好，使用起来效率较低。

4、反相漏电流。整流器中的二极管坏了。反相漏电流会烧发电机的。把整流器拆下，把二极管一个一个焊开，用万用表二极管档测，或指针式的可以用10k电阻档。正相时是 0.7伏，反相时溢出。为正常。指针式正相导通，反相电阻接近无穷大。如果测出正反相的电阻都很小的话，就是坏了漏电的二极管。

如果充电状态，电流20A～30A，指示灯红色亮，表示在充电。24V电瓶充满电压26V～28V，电压到25V没充满，在恒流充电阶段。将要充满时，恒压充电阶段，充电电流变小，指示灯可以转绿色。完全充满亮绿色或者灯灭。200Ah容量电瓶，一般充电电流20A～30A。

（图片来源网络，侵删）

伏电池充一个小时用多少电量，取决你用的充电电压和充电电流的大小。假如用24伏电压、10安电流充电一小时：24V*10A*1h=240wh=0.24Kwh=0.24度电；依此类算。当电瓶严重亏电时需要及时补充电，***用充电器给电瓶充电，充电时间一般需要20小时。

石墨烯电瓶200ah电池24v能用。这是汽车启动电池，单只电池是12伏200安时的，串联是24伏200安时。这是电瓶的容量值，表示电瓶（或充电电池）能储存电量的多少。

如果是三元锂等，单体充满电压为2v，放尽电压为6v。24v一般为6串，×6即可获得22v/26v。正常的电池在充满拔掉充电器后，电压有稍许回落，0.5-1v的样子吧，这个跟充电电流有关，电流大充满后回落就快点，但不会太多。

可以给24伏电瓶充电，正确使用方法：全自动充电器连接完成即可打开充电开关；自动挡绿灯亮起即已充满；不要将充电器连接电瓶的正负极线接反；先接电瓶后接市电检查无误后可打开充电开关；充电前要检查电瓶液，加液不要超过标准刻度线；加液口不要关闭以防充电产生的气体将电瓶液溢出。

你最好用24伏专用充电器，若无用20-27伏的电压（有效值）充也行，充电电流选5分之一C左右（2安电流）就行。这个你不用改，改了也没多大作用（这种充电器一般是开关电源的，输出不能用串限流电阻办法来改输出）。

1、车内电池电压空负载电压在13伏左右，负载电压大于11伏，一般在12伏到16伏之间。如果负载电压低于此值，发动机可能无法启动或启动非常困难。汽车启动后，发电机开始发电。12伏汽车系统的电池电压应在15-15伏中间，24伏汽车系统的电池电压应保持在27-29伏中间。

2、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在15-15之间。24伏车系在27伏-29伏之间。

3、伏电瓶电压怠速下23伏正常。24伏电瓶配置卡车、公交车、拖拉机等。24伏的电瓶是有两块的，一块是12伏，两块就是24伏。24伏电瓶电压怠速下不低于26伏，不超过25伏是正常的。

4、电压并不重要，重要的是电瓶能输出足够电流。当电瓶未老化内阻小，启动大电流下降小。能输出足够电流。如果电瓶老化，启动时电压下降多，无法输出足够电流。这与空载电压无关。

5、除了电压低于26伏，还有其他判断24伏电瓶是否亏电的方法。例如，通过电量指示器来观察电瓶的状态，绿色表示电量充足，黑色则表示电量不足，如果没有颜色则表示电量已经耗尽，需要立即充电。另外，使用万用表测量电瓶的动态电压也是一种有效的方法。当电瓶的电压低于21伏时，说明电量已经不足了。

6、需要更高的电压，因此多***用24V电压的电瓶。12V的电瓶电压并不是固定的，一般都会大点。正常情况下，汽车启动前的电瓶电压在18V-18V之间，启动后的电瓶电压在12-18V之间，只要启动时的电压不低于11V就算是正常电压。电瓶电压过高或过低，都会造成一定的影响。

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