蓄电池过充电是什么
简述信息一览：
什么是蓄电池的过充电和浮充电
1、是指浮充充电电压，在蓄电池放电后通常先进行恒流充电或均充充电，当电池充电电流达到1-2mA/Ah持续1小时以上时即可转入浮充充电。
2、充电器浮充的意思是指以小电流进行充电，也称为涓流充电。涓流充电（trickle charge，maintenance charge ）是为补偿自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。又称维护充电（浮充）。电信装置、信号系统等的直流电源系统的蓄电池，在完全充电后多处于涓流充电状态，以备放电时使用。
3、所谓均充，即均衡充电，是以定电流和定时间的方式对电池充电，充电较快。充电电压与浮充相比要大。在专业维护人员对电池保养时经常用的充电模式，这种模式有利于激活电池的化学特性。蓄电池的充电方式分为浮充和均充。浮充是维持电量充足，均充是适量过充，均充电压比浮充高。
4、是蓄电池组的一种供（放）电工作方式。系统将蓄电池组与电源线路并联连接到负载电路上，它的电压大体上是恒定的，仅略高于蓄电池组的端电压，由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组局部作用的损耗，以使其能经常保持在充电满足状态而不致过充电。
5、使其保持充电满足状态而不过充。在浮充状态下，电池应补充自放电而失去的电量。浮充电压不能过高，以免缩短电池寿命。***用适当的浮充电压，免维护铅酸蓄电池的浮充寿命可达10年以上。实践证明，实际浮充电压与规定浮充电压相差5％时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半。均充是定电流充电。
6、浮充就是字面上的意思浮动补充充电，像UPS电源，连接上交流电，就会对内置电瓶浮动充电。
影响蓄电池寿命的主要因素是什么
【答案】：第一是产品质量，第二是维护水平，第三是温度、放电深度、充电电压高低、充放电电流大小。
影响汽车电瓶使用寿命的原因如下：，深度放电：硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大，放电时活性物质体积会膨胀。一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅，体积会增加95%。二氧化铅分子之间互相结合本身就不牢固，放电过程中正极上的活性物质产生膨胀后，二氧化铅粒子就会逐渐松弛。
电动车蓄电池的寿命受到多种因素的影响。其中包括但不限于： 日常使用中的电负荷大小：如果经常超负荷使用电动车，例如搭载过重的乘客或货物，会增加蓄电池的负担，加速其老化。
频繁启停：频繁地在冷启和热启之间切换，尤其在冬季，会增加电瓶的放电负担，从而显著缩短电瓶的寿命。 熄火继续用电：有些驾驶者在车辆熄火后，仍使用车内电器，如空调等高功率设备，这会给电瓶带来额外负担，影响其使用寿命。
过度充电：过度充电会使水电解产生大量氧气，氧气具有很强的氧化性，会导致极板腐蚀和活性物质脱离，从而影响蓄电池的使用寿命。 温度过高：蓄电池的容量随温度升高而增加，但如果温度过高，总放电量不变，放电深度就会降低。温度升高到45℃以内对蓄电池有利，可延长使用寿命。
蓄电池过充电是什么意思?有什么不良后果?
1、当蓄电池过充后，电池的端电压升高，使得电解液产生大量的气泡，水分蒸发过快，电解液的浓度超过正常值，整个电池发热，温度快速上升，极板电解质损耗加速，严重的造成极板活性物质脱落是蓄电池寿命缩短或报废。
2、过充，电池在充电时，在达到充满状态后，还继续充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。过放过放电 （overdischarge） ，过度放电，蓄电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。
3、过度放电会严重损害蓄电池的电气性能及循环使用寿命。蓄电池放电到标准终止电压的时候内阻会变大，电池电解液浓度会变得非常稀薄，特别是电池极板微孔和电池极板表面这两点几乎处于中性；蓄电池过度放电的时候因为内阻会变大，所以电池内部会出现发热现象，电池体积会出现发热膨胀。
4、加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。
5、铅酸蓄电池是以便宜和耐用出名的，这里的耐用是指耐过充电和过放电。但是，过充电也需要有个度，主要是充电电压和电流以及环境温度影响较大。电压越高，电流越大，环境温度越高，越容易引起电池膨胀、失水甚至外壳破裂。
6、电动车蓄电池一般都是免维护电池。如果经常过充会导致电解液加速挥发，从而缩短使用寿命；一般偶尔过充一两次是没事的，不会影响到电瓶的蓄电容量。
关于蓄电池过充电是什么，以及蓄电池过充电是什么意思的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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