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蓄电池怎么发电同时充电

本篇文章给大家分享蓄电池怎么发电同时充电，以及蓄电池互相充电对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、蓄电池能充电放电可以同时进行在电力系统，直流电源在正常运行过程中。蓄电池的充放电都是正常的蓄电池充电同时，可以放电，放电同时可以充电。例如汽车上的灯源：夜间开车时，开着车大灯，蓄电池和发电机都有可能为大灯供电。

2、可以的在电力系统，直流电源在正常运行过程中。蓄电池的充放电都是正常的蓄电池充电同时，可以放电，放电同时可以充电。

（图片来源网络，侵删）

3、可以。启动着了以后，发动机就会带动发电机运转，就会发电，由于发电机与蓄电池相连，所以就会对电瓶进行充电，发电机充电的同时，车上面的电器（喇叭灯光）也会用电，所以就实现了边充电边放电。

1、两个发电机同时给一块蓄电池充电是可以的，但是要首先应该保证两台发电机的调节后电压是一致的，最好在回路上加入大功率二极管以防止电流反向流入电压低的发电机，然后就要考虑蓄电池的最大存电电流，计算一下，最好保持在10个小时恒流充电，超过的话就要加入限流电阻。否则对蓄电池有伤害。

2、可以的，没事的。不用加什么二极管了。内置调节器本身就是一个很好的大功率二极管。两台充电机的电路又不相通的，根本不存在什么电流反向流入电压低的发电机。说的都是废话。直接充电就好了。

（图片来源网络，侵删）

3、不会友什么危险，因为并联电压是相等的，目前的车用发电机，是直流发电机，他有PN极，可以控制电流恒定，当蓄电池充足的时候会自动停止充电，除非你对发电机进行改装，那么电流过大就会使蓄电池硫化，缩短使用寿命，甚至使蓄电池壳体破裂，注意两发电机的正负就的正确连接，不然会短路哦。

4、风力发电机输出一般都带控制器，用于整流调压、充放电控制以及过充及反流保护等，输出的一半都为稳压直流，并联应该没有问题。不过电池的充电速度与蓄电池本身有关，能量型的电池往往以建议以0.3C以下充电，不然对电池会有所损害，即使加大充电功率也未必能把充电速度提上去。

5、完全可以的，一般小功率发电机都配蓄电池的，比方风力发电，以备无风时，继续供电，但须有一个要求，电压不一致，须降到蓄电池的充电电压，如果是交流发电机，还需整流为直流，才能能给蓄电池充电并储存。

6、根据你的描述，是不是三块电池始终是并联着的？如果是，实际上就是太阳能和发电机同时给电池充电的方案。方案是可行的，但为了安全起见，应该给两个充电回路的正极上都加上单向导通的二极管，以防止两个充电器相互影响。但问题是，加了二极管，你的电压会损失0.7V左右。

B接线端---发电机总输出接线端子，与蓄电池及负荷电源总路线相连。发电机对蓄电池充电及对负荷供电用。汽车发电机的B+就是正极输出，接在电瓶正极上给电瓶充电，以及接车上的用电设备给车灯及设备供电；L（D）接线端---充电（故障）指示灯接线端子。预激磁。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。

发电机输出电压，需要与电瓶匹配。不匹配的电压，不能用来充电。交流发电机，不能直接连接电池充电。发电机发的交流电，必须经过整流和稳压，才可以给电瓶充电。直流发电机，输出端有标志。如果没有标志，可以使用万用表电压档测量电压极性。

发电机和电瓶是并联的，发电机本质上就是一个电动机，转子通知电的原因是需要励磁，产生旋转磁场。当转子由皮带轮带动转起来之后，定子就做了切割磁感线的运动，产生了感应电动势，皮带轮转速越高，产生的感应电动势越大，就可以给电瓶充电了。发电机是汽车用电设备的主要电源。

正规接法是红线接入电锁后端电源正极，打开电源调节器接通，直接红线接入电池正极也可以平常电量有损耗但不大。

关于蓄电池怎么发电同时充电，以及蓄电池互相充电的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。