舰艇电航
文章阐述了关于舰艇用蓄电池容量规格，以及舰艇电航的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
为什么潜艇可以潜水
潜艇既能在水面航行又能在水下航行，是因为潜艇能够调整自身重力的大小。具体来说：仿生学设计：潜水艇是仿造鱼的气泡来设计的，通过调节自身重量的大小来实现上浮或下潜。双层外壁设计：潜水艇外壁是双层的，可以灌水也可以存储空气。当空气压缩时，体积变小，水进入潜艇，潜艇就下潜；当空气膨胀时，空气将水挤出，潜艇就可以上升。
因为潜艇调整自身重力的大小，所以既能在水面航行又能在水下航行。潜水艇是仿造鱼的气泡来设计的。潜艇通过调节自身重量的大小，来上浮还是下潜。潜水艇外壁是双层的，即可以灌水，也可以存储空气，空气压缩了，体积就小了，水就进来了，潜艇就下潜，当空气膨胀时，空气就把水赶出去了，潜艇就可以上升了。
潜艇既能水面航行又能水下航行主要是因为它有一个压载舱可以减轻和增加重量达到上浮和下沉的效果，在水中的时候，物体会受到浮力和重力影响，潜艇就是巧妙利用了浮力和重力。潜水艇一般是用于军事作战，它的隐蔽性好而且灵活性和攻击性也较强。
潜艇依靠将海水注入自身的压载水舱，来改变自己的重量，使自身受到的重力大于或等于自身受到的浮力，从而达到下潜的目的。
潜水艇在水中的浮沉是基于力的平衡原理。通过调整潜艇的重量，即改变潜艇与水之间的相对关系，可以打破这种平衡，实现浮沉。 潜艇配备的水舱是实现起伏的关键。向水舱注水可以增加潜艇的重量，使其下沉；排出水舱内的水则减轻潜艇的重量，使其上浮。
潜艇之所以能够在水中下潜、上浮甚至悬停，其核心原理是基于重力和浮力的相互作用。根据浮性定律，任何物体在水中都会受到浮力的作用，这一浮力等于物体排开的水的重量。如果物体的重量大于浮力，它就会下沉；反之则会上浮。当物体的重量等于浮力时，它将悬浮在水中。潜艇的设计巧妙地利用了这一原理。
二战潜艇下潜最深多少
极限深度为320米，德国21型潜艇。 在二战中建造的潜艇中，技术最先进的当属德国的21型。它是世界上第一艘真正的“潜”艇，真正以潜在水下巡逻和作战为宗旨的潜艇。 它不是以前那种水面舰艇，不是以潜入水下战斗或规避攻击为设计宗旨的潜艇。
- 潜深：75米 - 该级艇共有10艘服役，其中4艘在战争中损失。其中包括美国海军“旗鱼”号潜艇、美国海军“秋刀鱼”号潜艇和美国海军“矛鱼”号潜艇。后续内容将按照相同格式进行改写。
你的问题好多啊！当时的各国潜艇最大下潜深度各不相同，但大多在一百多米到二百多米。二战后期德国的最新型潜艇9D型和21型的极限下潜深度可达300米，但实战中从未做到，太危险了，很可能下去上不来。而现代的俄罗斯鲨鱼级核潜艇最深可潜到1000米，安然无恙。常规潜艇的动力是柴油机和电机。
是什么突破让中国核潜艇跻身世界最安静潜艇?
1、月18日上午，由中船重工七一二所首套实艇安装的永磁推进电机动车成功，各项性能指标均满足技术要求。据军事专家介绍，永磁电机将对潜艇特别是核潜艇的静音性能带来很大提高，这标志着中国核潜艇将有望成为世界上最安静的潜艇之一。
2、世界潜艇制造难题之一在于降低噪音，096核潜艇在这方面实现了重大突破。通过泵喷技术革新，096潜艇成功取消了传动轴，大幅降低噪音。螺旋桨片设计的优化进一步提升了推力，使航速显著增加，噪音也随之降低。096潜艇***用第五代避震阀和第三代减震器，噪音值降至95分贝，明显优于094潜艇，确保了更好的隐身性能。
3、中国新核潜艇技术取得突破，有望进军世界第一梯队 中国虽然拥有世界上数量最多的军用潜艇，但其中大部分是常规潜艇，且目前尚未有能堪比美俄最新型核潜艇的潜艇。然而，在核潜艇技术的发展上，中国正展现出强大的创新力和突破力，有望进军世界第一梯队。
军舰上的是哪种发电机
1、电力推进：英国23型护卫舰是这种技术的典型代表，依靠柴油发电机产生的电力驱动电机。 蒸汽轮机动力：中国早期的051型驱逐舰***用蒸汽轮机作为动力来源。 核动力：大型***和核潜艇均使用核动力系统。
2、军舰上常用的电源是发电机组和蓄电池。发电机组，由原动机和发电机组成。原动机通常为柴油机、蒸汽轮机或燃气轮机，发电机分为交流发电机和直流发电机。交流发电机主要为三相交流同步发电机，电压等级为400伏，频率为工频50赫兹或60赫兹，单机最大容量约2500千伏安。
3、蒸汽轮机动力系统 俄罗斯现代友则级驱逐舰搭载四具KB956型高压蒸汽锅炉与两座GTZA-67蒸汽涡轮，双轴推进，输出功率在100000至104000马力之间。舰上电力由两具功率各1200KW的蒸汽涡轮发电机与四具DGAS-600/1柴油发电机组（600KW）提供。
4、现代大型军舰通常使用柴油机和燃气轮机，有的会联合使用，而锅炉-蒸汽轮机、发电机/电动机和核动力在军舰中的应用较少。民用船舶几乎都***用柴油机，部分使用核动力，而高速运输船舶则倾向于使用燃气轮机。
5、当代大型民用船舶几乎全部***用柴油发动机作为动力来源。 现代船舶绝大多数是通过直接驱动螺旋桨或通过减速齿轮箱来传递动力的。 有一小部分现代船舶***用了发电机电动机组来驱动螺旋桨，这种方式常见于破冰船和救捞船等需要高度灵活性的船舶。 使用电动机驱动螺旋桨的军舰极为罕见。
6、蒸汽轮机，俄罗斯现代级驱逐舰！四具KB956型高压蒸汽锅炉与两座GTZA-67蒸汽涡轮，双轴推进，输出功率100000~104000马力。舰上电力由两具功率各1200KW的AK-1V蒸汽涡轮发电机与四具DGAS-600/1柴油发电机组（600KW）提供。
U212级常规潜艇研制背景和***
1、U212级常规潜艇的研制背景是为了解决常规潜艇潜航时间有限的问题，***是基于装备燃料电池系统的209级1200型潜艇进行研制的。以下是关于U212级常规潜艇研制背景和***的详细解研制背景： 潜航时间限制：柴电推进的常规潜艇受限于蓄电池组的容量与数量，潜航时间有限，需要定期上浮至水面充电，增加了暴露风险。
2、“212A”级潜艇是德国海军为21世纪初设计的主力作战潜艇，既能攻击水面舰艇，又能进行反潜和攻势布雷，是设计新颖、性能优良、能在水下长时间进行战斗活动的新型常规潜艇。建造***于1991年11月获得德国国会批准，1994年财政年度预算用于建造首批4艘212级潜艇。
3、“212A”级潜艇是德国海军面向21世纪初的主要作战潜艇，该级艇既能攻击水面舰艇，又能进行反潜和攻势布雷，是一级设计新颖、性能优良、能较长时间在水下进行战斗活动的新型常规潜艇。设计方案于1991年11月获得德国国会通过，1994年财政年度拨款建造首批4艘212级潜艇。首批艇的总承包商是ARGEU212集团公司。
4、在水下，最大航速可达21节，最大潜航速度为5节。燃料电池系统的推进航速为5节时，续航力可达到1250海里，加上常规动力蓄电池组80%放电时的航程，比209级1200型潜艇的水下巡航距离提高了4倍，潜深可达200米，自持力可达到49天。编制人员包括22名艇员，可额外增加5名训练人员。
5、型常规动力潜艇是一款***用了先进AIP技术的潜艇，其中德国的燃料电池技术是其显著特色。这款潜艇于2003年至2006年服役，成为德国海军21世纪潜艇部队的核心。它的最大亮点在于动力系统，搭载了燃料电池和柴油机的混合推进系统，能实现长达两周到三周的连续潜航，远超常规潜艇的3至4天。
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