低压蓄电池常见故障

接下来为大家讲解低压蓄电池系统故障维修，以及低压蓄电池常见故障涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、低压蓄电池故障怎么办
• 2、北汽eu5低压蓄电池故障什么原因?
• 3、纯电动汽车低压蓄电池亏电故障分析及其优化策略
• 4、纯电车气压电池故障怎么办呢?
• 5、比亚迪提示低压供电系统故障怎么办

低压蓄电池故障怎么办

1、检查蓄电池电压值是否正常。2）检查低压保险盒内DC-DC的保险丝是否正常。3）检查DC-DC电源正负极供电电路是否正常。4）检查高压控制盒对接高压线束插件的电路是否正常。5）检查DC-DC变换器输出端的搭铁线负极插件端子是否正常。如果不正常，进行更换或检修。

2、自放电，电量无负载状态下自动消失。充足电的电池30天内每昼夜容量降低超过2%，为故障性自放电。解决办法：严重情况需更换蓄电池。

3、给电瓶充电。启动车辆的时候仔细观察发动机是否传来异响，如果有，说明汽车电瓶缺电，需要及时给电瓶充电。更换电瓶或发电机。电瓶电压低，且充不进去电，可能是因为电瓶故障，也可能是因为发电机故障，需要及时进行更换。不用处理。

4、智能补电策略设计：实时监控电池电压：系统需实时监控低压蓄电池的电压，确保一旦电压低于安全阈值，能够立即启动补电程序。用户授权与通知：在补电前，系统会通过用户授权，并通过APP或消息通知用户补电过程，确保用户知情并同意，同时保障安全。

5、因此低压蓄电池的低电压无法唤醒车载器件／控制单元，故不能让车载器件／控制单元正常工作，也无法启动车辆。 低压蓄电池亏电后，无法利用动力电池为其进行补电。因为动力电池通过DC/DC给12V低压蓄电池充电（补电）的前提是动力电池的电池管理系统（BMS）处于工作状态，主正、主负继电器吸合。

6、低电压电池故障是新能源汽车的常见故障。在修复此类故障时，我们需要把握两点：第一，在使用保护板时，要结合具体要求，才能起到理想的保护作用，促进电池使用寿命的延长。第二，相关用户还应了解锂电池的具体存放时间，以便根据自身车辆情况选择合理的充放电方式。做好维护工作 做好锂电池的定期保养。

北汽eu5低压蓄电池故障什么原因?

1、北汽EU5低压蓄电池故障可能源于多种原因。首先，平板硫化是一个常见问题，这会导致极板上形成一层白色粗颗粒的PbSO4，无***常转化为PbO2和Pb。这种情况下，电池在放电时电压会急剧下降，提前达到终止电压，进而降低电池容量。其次，活性物质脱落也是一个重要因素。当主板上的活性物质PbO2脱落时，蓄电池的容量会随之降低。

2、北汽eu5低压蓄电池故障问题多，需要细心排查。原因主要有五点：极板硫化，生成PbSO4晶体，电压下降，容量减小。解决办法：***用小电流长时间充电。活性物质脱落，影响容量，从加液孔可观察到褐色物质，电解液浑浊。解决办法：少量脱落可清除后继续使用，大量脱落则需更换极板。

3、低压蓄电池故障，北汽EU5可能面临如下几种情况：！-- 平板硫化！--： 电池极板上出现一层白色粗颗粒的PbSO4，无法在充电时转化为PbO2和Pb。硫化电池在放电时，电压会急剧下降，过早达到终止电压，电池容量显著降低。 活性物质脱落！--： 主板上PbO2活性物质脱落，导致蓄电池容量减小。

4、解决北汽EU5低压蓄电池故障的方法如下： 平板硫化！--问题：极板上形成白色粗颗粒PbSO4，导致放电电压骤降，可通过小电流长时间充电来恢复。 活性物质脱落！--：PbO2脱落影响电池容量，充电时可见棕色物质。少量脱落可取出修复，严重时需更换极板。

5、以下是北汽eu5低压蓄电池故障的具体原因：极板硫化。极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。活性物质脱落。主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。

纯电动汽车低压蓄电池亏电故障分析及其优化策略

故障深度剖析 电子控制单元增加静态电流：随着汽车电子电力技术的智能化发展，纯电动汽车中的电子控制单元数量大幅增加，这导致静态电流的增加，进而加大了低压蓄电池的负荷。复杂的唤醒机制：车辆网络中的复杂唤醒机制使得车辆在非行驶状态下仍持续消耗电池电量，进一步加剧了低压蓄电池的亏电问题。

纯电动汽车亏电故障及整车无法启动故障原因分析 纯电动汽车的低压电气模块比传统燃油车要多得多，由此可推断12V低压蓄电池亏电故障的主要原因可能为以下2点。①纯属电动汽车低压电子控制单元较多，总体的静态电流较大。

频繁启动车辆 每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损，再次发动时的时间间隔应超过5秒。应对办法：养成一个好的用车习惯，每次启动最好间隔5秒以上。

所以，多关注电瓶电压和使用年限，3至5年最好换新电瓶，再有就是常备搭火线是很重要的。以避免不必要的尴尬。不要在车辆没有启动时，使用车辆的用电设备，如听音乐，打开车辆大灯等等。这时车辆使用的是电瓶内部存储的电量，如果电瓶电量使用完之后，电瓶就会出现亏电的故障。影响电瓶的使用寿命。

低压电路常见故障 蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多***用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

主要的原因是：电车的充电器损坏，可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电；电瓶损坏，用万用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大；电池组损坏，可以拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。

纯电车气压电池故障怎么办呢?

1、低压蓄电池亏电后，无法利用动力电池为其进行补电。因为动力电池通过DC/DC给12V低压蓄电池充电（补电）的前提是动力电池的电池管理系统（BMS）处于工作状态，主正、主负继电器吸合。低压蓄电池亏电后无法唤醒BMS且无法提供足够的电压使继电器吸合，故而动力电池不能形成高压闭合回路，无法为低压蓄电池进行充电。

2、回厂维修能够有效解决电瓶气压不平衡的问题，对你的电动车影响较小。只要按照厂家的维修建议进行维修和保养，对你日后的卖车没有明显的负面影响。购买新能源电车的消费者更关注的是电池的容量和健康状况，如果你能够及时维修和保养电池，保持良好的使用习惯，对于日后的卖车价格和竞争力并没有明显的影响。

3、联系专业维修人员：如果怀疑是电机故障导致速度受限，应联系专业维修人员进行检查和维修。调整轮胎气压：确保轮胎气压正常：轮胎气压过低会影响行驶速度，检查并调整至推荐范围内。调整齿轮比（如适用）：专业调整：对于使用无级变速系统的电动车，可以尝试调整齿轮比以提高速度。

4、轮胎和悬挂系统也需要关注。长时间停放可能导致轮胎气压下降，增加行驶时的安全风险。同时，悬挂系统长时间承受车辆重量，也可能出现老化或变形。建议在停放前检查轮胎气压，并在停放期间定期移动车辆，以减轻悬挂系统的负担。此外，长时间停放的纯电车还容易受到环境因素的影响。

5、霍尔线故障：可能导致启动困难，即便电池充满电也难以驱动电机。磁钢退磁或轴承损坏：这些问题同样会影响电机的正常运转。线路老化或故障：老化、绝缘不良或接头氧化：这些问题可能导致电压不足，影响电动车的行驶速度。车辆外部因素：轮胎气压不足：增加运行阻力，耗电大，影响车速。

6、接着，可能是你拿错充电器，或者充电器有问题，把电池充坏了。这种情况也是有的， 我有个顾客和我买的新电池、新充电器，三个月坏了，检查发现是充电器电路板进水导致，长时间充不满电，不变灯。最后，一定要时刻保持电动车轮胎有足够的气压。

比亚迪提示低压供电系统故障怎么办

仪表故障。检查车辆，启动后仪表立即提示请检查低压供电系统，但发动机启动功能正常。检测系统程序有发动机程序升级，优先更新程序处理。扫描系统没有故障码。查看数据流显示发电正常。发电机故障。用VDS2100扫描读取，直没有故障码出现。相关线束保险丝等故障。

要解决低压供电系统故障，首先需要定位问题的根源。这可以通过检查电源、保险丝、继电器、控制模块以及接地情况来完成。一旦找到故障点，就可以***取相应的措施进行修复，如更换损坏的部件、修复电源线路或改善接地条件等。请注意，由于比亚迪车型众多，具体的低压供电系统配置和故障表现可能因车型和年份而异。

解决建议： 对于此类故障，建议车主及时将车辆送至专业的比亚迪维修服务中心进行检查和维修。 维修过程中，技术人员会深入检查电路和线路，确保所有连接正常，并排除高压互锁故障。 同时，也会检查BSG电机和DC系统的运行状态，确保它们能够正常工作，以维持低压系统的正常供电。

检查并更换OFF档继电器：针对OFF档继电器偶发性分离问题，应进行检查并更换存在故障的继电器。专业维修：若以上步骤无法解决问题，建议寻求专业技术人员的帮助，进行更深入的诊断和维修。综上所述，解决比亚迪唐EV功能受限、DC与低压铁电池失去通讯的问题需要综合考虑多个因素，并***取相应的解决方案。

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