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蓄电池检测表

简述信息一览：

如何检测蓄电池电压？直接用万用表的正负表笔接触蓄电池的两个电极即可测试。具体操作如下：万用表有两个表笔，颜色分别问红色和黑色。红色表笔插在V /Ω孔位，黑色表笔插在VCOM空位。将万用表的挡位调节到【直流】电压档，20V的位置。

正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。

（图片来源网络，侵删）

蓄电池测电压的方法主要有以下两种：使用电压表测量：步骤：在发动机达到正常运行温度时，使用专业的电压表。将电压表的正负极分别接入蓄电池的正负极，注意在测量过程中避免启动发动机，以获得最准确的电压数值。使用万用表测量：设置：将万用表设置为DCV（直流电压）档位。

要测量蓄电池的单格电压，需要使用一个数字电压计或多用表。首先，将电池连接到测试仪器上，确保正负极正确连接。然后，在测试仪器上选择电压测试功能，并将测试探头放置在电池的正负极上。测试仪器将显示电池的单格电压，通常以伏特为单位。测试结束后，断开电池与测试仪器的连接。

其次，可使用万用表来检测电池电压。在连接红色表笔至正极，黑色表笔至负极后，将万用表档位调至DC 50V档。对于12V电池，放电后电压应约为5V，充满电后约为14V；对于24V电池，放电后电压应约为21V，充满电后约为28V。若电压偏离这些数值范围，则可能存在问题。

（图片来源网络，侵删）

铅蓄电池的电极反应式如下：总反应式：2PbSO4 + 2H2O → 充电 → PbO2 + 2H2SO4 + Pb 放电时的电极反应式：负极（阴极）反应：Pb 2e + SO42 → PbSO4这一反应中，铅失去电子，发生氧化反应，生成硫酸铅。

铅蓄电池是一种常见的二次电池，其电极反应式可以根据电池的放电和充电状态有所不同。在放电状态下，负极反应式为：Pb-2e-+SO42-=PbSO4，正极反应式为：PbO2+2e-+4H++SO42-=PbSO4+2H2O。

新旧电池差异：对于旧的电池，如果标记不明显，可以通过观察电极柱的外观来判断。一般情况下，正极柱较粗且呈暗红色，负极柱稍细且呈浅灰色。利用化学反应：气泡产生：在蓄电池两极柱上各连一导线，并插入盛有食盐水或稀硫酸、碱水的容器中，观察线头周围的气泡产生情况。

放电时：正极：PbO2++2e-+4+H＋+SO42－==+PbSO4++2H2O，负极：Pb-2e-++SO42－==+PbSO4。充电时：阴极：PbSO4++2+e-==Pb++SO42-，阳极：PbSO4+2H2O-2e-==PbO2+4H++SO42-。

使用万用表检测电池好坏，可按以下步骤进行：选择合适量程：根据电池类型和电压大致范围选择万用表的电压测量量程。比如常见的5号、7号干电池是5V，可选择直流电压5V档；汽车电瓶一般12V左右，可选择直流电压15V档。若不确定，优先选较大量程，防止损坏万用表。

使用万用表测量电瓶好坏的方法如下：测量空载电压：首先断开电瓶的连接，确保安全。使用万用表测量电瓶的电压，如果电瓶电压明显低于标称电压，可能表示电瓶电量不足，此时应先用充电器将电瓶充满电。加上负载后测量电压：如果空载电瓶电压正常，接下来进行负载测试。

使用万用表测定电瓶好坏，可按以下步骤进行：准备工作：确保万用表功能正常，将万用表置于直流电压档，量程选择要高于电瓶的额定电压。一般汽车电瓶是12V，量程可选择20V。测量空载电压：把万用表的红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极。

1、检测汽车蓄电池好坏的方法主要包括以下几种：外观观察：检查电池壳体：观察电池壳体是否有裂纹、膨胀或泄漏的迹象。这些物理损伤可能预示着电池内部存在问题，如电解液泄漏、内部短路等。检查接线端子：确保接线端子干净无腐蚀。腐蚀可能导致电力传输受阻，影响电池性能。

2、检测蓄电池好坏有多种有效方法。外观检查是基础，查看蓄电池外壳有无破裂、漏液现象，若存在，会影响性能甚至无***常使用。测量电压也很关键，使用万用表直流电压档，将表笔连接蓄电池正负极。

3、首先，进行外部检查。观察蓄电池的外观，留意是否有任何变形、裂纹或渗漏的迹象。这些异常可能是蓄电池性能下降或损坏的征兆，需要及时处理。其次，检查电解液的液位。确保液位在正常范围内，因为液位过低可能影响蓄电池的性能，甚至导致损坏。如果发现液位偏低，应及时补充电解液。接着，进行蓄电池端电压检查。

关于蓄电池电极检测报告单，以及蓄电池检测表的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。