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电瓶充电电流表显示0

本篇文章给大家分享蓄电池充电电流显示零，以及电瓶充电电流表显示0对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

如果是12V电瓶，用电压表测量电压为12V，说明电瓶没有问题。12V铅酸蓄电池充满电，电压为不会高于13V，显示14V是不正常的。如果在充电状态，显示14V是正常的。

V 0A可能表示，已经充满并已停止充电，显示的14V表示电瓶电压为14V，不过该电压维持不了多久，半小时后会降至18V左右，若始终不降，可能充电器在此时将输出电压设定为14V，以维持电瓶的充满状态。总之，这个信息可能表示电瓶已经充满。

（图片来源网络，侵删）

电瓶出问题了，先检查是否是电瓶输出线氧化导致的电瓶电压不稳定。如果电压不稳会导致汽车在正常的驾驶过程中发生怠速抖动现象。电压不稳有很多原因，整流器是最有可能出现问题的地方。其实维修和看病差不多，在无法找到最确切问题点的情况下，只有***用排除法。

发电机发电量不足。电池长时间不用，内部会硫酸盐化，在正负极板上形成不可逆的一层白色粗粒结晶的硫酸铅，会造成发电机发电量不足，从而12伏铅酸电池电压14伏存电少。铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

V是点评的标称值，电瓶充满后电压可达12V，所以12伏的电瓶测出电压为14V是很正常的。

（图片来源网络，侵删）

但是这并不意味着该电池可以使用标称14v以上的充电器，如果电压再升高，后导致电池过充、鼓包、甚至发生爆燃危险。12伏电瓶的额定电压为12伏，根据铅酸电池的特性，要将电瓶充满电，需要充到额定电压的2倍左右，也就是12×2=14伏，换句话说对12伏电瓶充电，需要充到14伏才能充满电。

设置参数：12V电瓶，充电选择12V档，电流选择电瓶容量的13%左右档位。充电初期，电压表读数为电瓶当时电压加其内阻压降，可能会小于12V，电流为设定的电流。充电中期，电压随充电时间增加而上升，充电电流有所下降。

v150A电瓶充电时有一组无反应修理方法：确认电解液及充电设备正常后，可试验性充电，先将充电器负极输出和电瓶负极连接，将充电器电源接通，将充电器正极输出电极触碰电瓶正极，看是否有电火花呈现，可将充电器档位调到最大，再触碰电极，看是否有火花。

呵呵，不用担心哈，如果是原装的充电器，在充电的时候一般比额定电压高才会跳灯，至于你说的充电不满，这个问题可能和铅酸电池使用过久和不恰当有关。

充电。假如充电一段时间后，电池电压能恢复到12V以上，说明蓄电池没问题，继续充满即可正常使用，否则进行下一步；活化。对于充不进电的电池可进行活化处理，方法是用较大的充放电电流（比正常使用时的电流大2倍以上）对电池进行充放电。

1、电瓶充电器一般***用了进口电源模块，是目前最新颖的高频电子电路智能型自动充电器。损耗低、功效高。

2、电瓶是不是充满的，充电器是不是 14V输出的，充其它电瓶看看。

3、***用2档。规格为12V20aH的电瓶，正常充电电流则是5A-5A。然后就按照相应的输出电流，调节一下充电器上面的档位（***用2档）就大功告成了。千万不要调节成过大的电流输出，造成的后果是不堪设想的（损伤汽车电瓶）。

4、如果是表沉的是12V20Ah的话，充满点的容量=240VAh，即100W灯可以用4小时。电瓶一般是修不好的。除非换极板。计算不是很精确。100/12=3A 3X（放电时间）=A时如果能放2个半小时就恢复到新电瓶状态了。灯泡变暗就停止计时。理论上讲是从满电到0电的时间可达2，4小时。

5、V电瓶刚充满电有15V正常啊，放了一会就降下一点，也有14伏以上。判断是否报废是看它能放多大电流。20AH如不能持续几十秒放几十安就真的废了。

6、是电瓶车上的胶体电池吧，随便找两根电线就可以接（但灯泡的额定电压必须是12V的）。

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