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1、长安汽车也是“国家队选手”,其隶属于中国兵器装备集团。并且长安汽车的销量在自主品牌里也是名列前茅,集团销量表现同样非常抢眼,所以有了长安汽车这个合作伙伴,蔚来汽车的换电站业务更有望做大做强。
2、按照最新的数据,蔚来到今年2月底已累计交付31万辆,而到第三代换电站上线当天,国内已建成1323座换电站。如果今年如期再新增1000个三代换电站,我粗略估算了一下,将可以支撑再新增30万辆左右的换电需求。
3、这不禁让人怀疑,蔚来在换电领域的“孤注一掷”,真的能换回未来吗?成本负担大 难以分摊压力 粗略算一下,在包含设备、电网扩容、电池包以及地租等费用的情况下,蔚来单个第三代换电站的成本大概在200万左右。按照蔚来今年新增1000座换电站***来的话,需要投入20多个小目标才行。
4、最近的消息显示,蔚来汽车与安徽省的四家国有企业——江汽集团、奇瑞控股、安徽能源集团和安徽交控集团达成合作,共同推进换电站网络的建设。目标是到2025年建成1000座集储存、充电和换电为一体的综合站点。
5、同时,在 2024 年蔚来还将新建 1000 座换电站、20,000 根充电柱,进一步扩大蔚来的补能网络建设。要知道 ET9 这辆车要到 2025 年才面世,相信那时候蔚来可充可换补能网络已经足够密集,不会让用户感受到「补能焦虑」这个词的存在。
6、此前,李斌宣布蔚来2023年换电站建设目标由原定新增400座,提升至新增1000座,2023年将累计建成超过2300座换电站。其中约600座为城区换电站,将重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三四线城市与县城,约400座为高速换电站, 将加快9纵9横19个城市群高速换电网络的布局速度。
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